검토: BMW R 1150 GS

두카티 멀티스트라다 V2 2025 리뷰 (Baujahr 2025)

어드벤처 바이크 또는 크로스오버?

27.03.2025

사진: Motorradtest.de

Ducati의 새로운 Multistrada V2가 완전히 개조되었습니다. 새로운 엔진, 새로운 섀시, 새로운 디자인, 새로운 기술. Ducati 자체는 크로스 오버 자전거에 대해 말하며, 우리에게는 어드벤처 자전거와 크로스 오버가 혼합되어 있습니다. Jan과 Dietmar는 Multi를 타고 드라이빙 한 인상을 여기에서 설명합니다.

Multistrada V4가 여전히 필요합니까?

새로운 V2는 가벼울 뿐만 아니라 이제 매우 잘 갖추어져 있습니다. 몇 가지 기능을 제외하고 Multistrada V4가 가지고 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 가격은 15,990유로로 V4보다 거의 5,000유로 저렴합니다. 좋아, V4 엔진은 마구간에 55 마리의 말이 더 있지만 무게는 30kg 더 쉽게 더 나갑니다! 길이와 휠베이스 측면에서 두 개의 멀티는 서로에게 많은 것을 제공하지 않습니다.

데이터 비교 Ducati Multistrada V4 및 Ducati Multistrada V2

즉, Multistrada는 본격적인 오토바이이기도 합니다. 여기에는 두 가지 버전도 있습니다: 여기에서 테스트한 표준 버전과 전기적으로 조정 가능한 세미 액티브 Skyhook 서스펜션이 장착된 V2S입니다. S의 가격은 18,490유로로 표준 V2,500보다 2유로 더 비쌉니다. 당신이 서스펜션 페티시스트가 아니라면, V2의 완전히 조절 가능한 서스펜션이 훌륭하기 때문에 우리의 의견으로는 자신있게 돈을 절약할 수 있습니다. Multistrada V2는 빨간색으로만 제공됩니다. 어쨌든 우리는 투표했을 것입니다.

색상: 빨간색으로만 사용할 수 있습니다. 다른 것은 완전히 말도 안 되는 소리일 것입니다.

치수 및 시트 테스트

V2는 상당히 크기 때문에 앞서 말했듯이 운전자와 승객 모두 충분한 공간을 확보할 수 있습니다. 똑바로 앉으면 벤치 시트가 편안하게 덮개를 씌웁니다. 그래서 안장 위에서 몇 시간을 쉽게 견딜 수 있습니다! 두 사람 모두 무릎 각도가 매우 편안합니다. 승객은 합리적인 손잡이를 찾을 수 있으며 기계가 매우 가볍기 때문에 기동도 쉽습니다. 이것은 V4에 비해 정말 큰 장점입니다. 시트 높이는 830mm 또는 850mm로 조정할 수 있습니다.

아주 작고 키가 큰 사람들도 Ducati 액세서리에서 더 낮거나 높은 좌석을 찾을 수 있습니다. 따라서 여기에서 모든 사람들은 매우 편안하게 앉아서 탈 수 있을 뿐만 아니라 안전한 발판을 찾을 수 있습니다. 또한 V2에는 최소 예압 기능이 표준으로 장착되어 있어 자전거를 8mm 낮춥니다. 그러나 V4와 달리 이것은 자동으로 작동하지 않고 스위치로 작동합니다.
Sitzprobe

그것이 Ducati Multistrada V2에 앉는 것과 같습니다.

새로운 Multistrada V2의 360도 투어

Beleuchtung hinten inspiriert von der Panigale

Duc의 기술

V2의 새로운 5인치 TFT 컬러 디스플레이는 읽기가 매우 쉬울 뿐만 아니라 많은 정보를 보여주고 매우 명확하게 표시됩니다. 흰색 또는 검은색으로 설정할 수 있습니다. 메뉴 탐색은 논리적이며 매우 멋진 픽토그램으로 밑에 깔려 있습니다. 많은 설정 옵션이 있지만 Ducati는 완전한 기술 바보도 대처할 수 있도록 이해하기 쉬운 방식으로 설정 옵션을 제시했습니다.

코너링 ABS, 린 각도 종속 트랙션 컨트롤, 5가지 구성 가능한 라이딩 모드, 크루즈 컨트롤, USB 포트, 디스플레이 테마, 퀵시프터, 휠리 및 엔진 브레이크 컨트롤이 표준으로 제공됩니다. 짜증나게도 열선 그립은 표준 장비의 일부가 아니며 중앙 스탠드도 없습니다. 그러나 이것들은 여행 가방 및 기타 많은 액세서리만큼 예약 할 수 있습니다.

조명 측면에서도 새로운 V2는 약점이 없습니다. 주간 주행등, 자동 재설정 LED 방향 지시등 및 비상 정지 제동 시스템이 있습니다. 조명 디자인 측면에서 Ducati는 Panigale에서 약간의 영감을 얻었습니다. 후면에서 V2는 정말 날카로워 보이지만 전면의 페어링에 통합된 방향 지시등도 매우 마음에 듭니다. 집으로 돌아오는 기능도 있습니다 - 앞뒤의 조명은 시동을 끈 후에도 잠시 동안 켜져 있습니다(참고로 열쇠 사용).

매우 명확하게 감지할 수 있는 V2 부머 사운드를 제공하는 슬림한 리어 사일런서.

그것이 그것이 운전하는 방식입니다 - 그리고 그것이 들리는 방식입니다

발렌시아의 새로운 V2 발표를 위한 기자 회견에서 주목한 것은 이번 테스트에서도 확인되었습니다. V2는 특히 "외부에서" 매우 좋은 소리를 냅니다. 자전거 자체에는 일반적인 V2 뱅어 외에도 에어 박스의 스노클링 소리가 명확하게 들립니다. 이 모든 것은 매우 공식적인 것처럼 들립니다 - 오른쪽 상단의 사운드 체크를 들을 수 있습니다.

두카티는 무게가 55kg에 약간 못 미치는 새로운 V2를 특히 자랑스럽게 생각합니다. Ducati는 또한 바퀴의 무게, 즉 약 3kg을 많이 줄였습니다. 전반적으로 새로운 V2는 이전 모델보다 18kg 더 가볍고, 그건 그렇고, 2022년에 S 버전으로 테스트했습니다.

Neuer, leichter V2 mit 115 PS und 92 Nm Drehmoment

115마력과 92Nm의 토크를 제공하는 새롭고 가벼운 V2.

그리고 물론, 당신이 도로에 나갈 때 즉시 알아차리는 것은 바로 이 체중 이점입니다. 기계는 매우 민첩하고 운전하기 쉽습니다. 그러나 "실제" 크로스오버 자전거와 달리 V2에는 19인치 앞바퀴가 있어 예를 들어 BMW XR보다 조금 더 어른스러운 느낌이 듭니다. 가벼운 무게는 주행 성능 측면에서도 장점으로 입증되었습니다. V2의 출력은 "단지" 115마력이지만 그 이상처럼 느껴집니다.

Multistrada V2의 새로운 엔진
새로운 엔진은 기꺼이 회전수를 올리고 이전 Desmo V2보다 훨씬 더 세련되게 작동합니다. 그러나 많은 사람들이 나이 든 Ducs의 덜거덕거림을 발견한 만큼 성가신 일이었지만 다른 라이더들도 그만큼 아름답다고 생각했기 때문에 모든 사람이 이것을 좋아하지는 않을 것입니다. 어쨌든 새로운 V2는 슈미트의 고양이처럼 출발하고 운전자가 충분히 빨리 변속하지 않으면 거친 체인 두드림으로 운전자를 처벌하지 않습니다.

우리는 또한 QuickShifter를 좋아했습니다. 그는 "내가 기어를 바꾸었을 때 당신에게 명확한 것을 줄 것입니다"와 같은 종류의 사람입니다. 즉, 가장 매끄럽지는 않지만 매우 정확하고 무엇보다도 빠릅니다. 작동하지 않는 것은 가속할 때 아래로 탭하는 것입니다. 따라서 이것을 재미있게 즐기고 싶다면 이전 QuickShifter 규칙을 따라야 합니다. 그렇게 하면 모든 것이 잘 작동하고 기분이 좋아집니다.

Brembo 브레이크 및 방사형 Brembo 브레이크 펌프. 그에 따라 브레이크를 잘 밟습니다.

Ducati Multistrada V2의 제동 성능
새로운 Multistrada V2의 브레이크는 훨씬 더 시원합니다. 전면부의 Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼는 두 개의 320 디스크에서 작동합니다. Brembo 방사형 브레이크 펌프가 지지하며, 이는 감속 시 필요한 수동 힘을 최소한으로 줄여줍니다. 스타일마는 좀 더 빠르지만 테스트 기계의 M4 Brembos도 훌륭하게 작동합니다. 후면에서 기계는 분명히 그렇게 많은 무게를 가지고 있지 않으므로 후면의 브레이크는 ABS 영역으로 매우 빠르게 조절됩니다.

V2의 방풍도 매우 성공적입니다. 윈드스크린은 라이딩 중 한 손으로 쉽게 조정할 수 있으며, 플랩 및 프론트 페어링과 함께 매우 우수한 방풍 기능을 제공합니다. 우리는 또 무엇을 알아차렸습니까? Duc의 품질 인상은 매우 성공적이며, 밝은 콕핏 전면의 전망, 밀링 트리플 클램프가 있는 테이퍼드 알루미늄 핸들바 및 새로운 스위치 요소는 매우 자신감을 불러일으킵니다.

솔직히 말해서 시승에서 어려운 코너나 더 빠른 속도를 운전할 수 없었기 때문에 서스펜션에 대해 그렇게 많이 말할 수 없습니다. 그러나 우리의 인상은 일관되게 긍정적이며 Multistrada V2의 서스펜션은 모든 것을 다림질했지만 스펀지처럼 보이거나 부정확해 보이지는 않았습니다.

보증, 서비스 및 경쟁사
보증 및 서비스를 살펴보면 더욱 기쁩니다 : 마일리지 제한이없는 4 년 보증이 있습니다. 이 서비스는 15,000 킬로미터마다 또는 2 년마다 만기가 됩니다 - 아주 좋습니다! Duc Multistrada V2는 모험과 크로스오버 자전거가 혼합되어 있기 때문에 경쟁자를 찾기가 쉽지 않습니다. Kawasaki Versys, Honda Africa Twin, Husqvarna Norden 901, KTM Adventure 890, Suzuki V-Strom 1050 및 Triumph Tiger 900 기계를 비교합니다.

결과

무게 감소 덕분에 새로운 Multistrada V2는 주행성과 기술 장비 측면에서 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 가격은 풍부한 기술 도우미와 설치된 구성 요소를 고려하여 경쟁 제품과 비교해도 정당화됩니다. Ducati는 새로운 Multi V2를 크로스오버라고 부르지만 정말 긴 여행에도 매우 적합하기 때문에 어딘가에 있는 진정한 어드벤처 자전거이기도 합니다.

테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne에서 친절하게 제공했습니다. 그건 그렇고, V2S와 V2는 모두 테스트 드라이브용 시연자로 사용할 수 있습니다. 따라서 서스펜션의 차이를 직접 비교할 수 있습니다 - 찾으면 저희에게 편지를 보내주십시오.

Vergleiche die
Ducati Multistrada V2
mit anderen Motorrädern