Yamaha Tracer 700 versus Suzuki V-Strom 650
Yamaha Tracer 700
Suzuki V-Strom 650
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 엔진
- 가공
- 안락
- 전체 패키지
- 안락
- 고 토크 엔진
- 일상적인 사용에 적합
- 돈을 위해 가치
- 작은 윈드스크린
- 혼합 타이어 불필요
치수 및 무게
길이 : 2.138 mm 높이 : 1.270 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 196 kg
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
엔진
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 75 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
섀시
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
더블 디스크 (∅ 282 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
단순히 좋은
매우 즐거운 테스트 킬로미터가 끝날 때에도 결론은 동일하게 유지됩니다: 이것은 좋은 오토바이입니다. 장거리 항공편에서 일상적인 사용에 적합하며, 바람압력이나 극단적 인 무릎 각도, 편안한 벤치 또는 퍼즐을 해결하는 수술은 성가신 일입니다.
야마하 트레이서 700은 쉽고 푹신푹신하며 제어됩니다. 야마하. 이것은 사실이며, 이것은 경험이 풍부하고 고품질의 솜씨에 대해 거의 놀랄 일이 아닙니다.
공장에서 트레이서를 업그레이드하려면 다양한 액세서리와 4개의 패키지를 선택할 수 있습니다. 범위는 더 큰 앞 유리, 스포츠 배기, 다양한 컨테이너와 가방에 이르기까지 다양합니다. 그러나 저렴한 끝이있다 : 전체 장비는 12,000 유로 이상으로 가격을 인상합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 Tecius & Reimers에 의해 제공되었습니다.
도구:
여행 패키지€1248.95
여행 가방 세트
높은 앞 유리
컴포트 벤치
조종석의 USB 연결
주말 패키지€772.95
ABS 소프트 백
높은 앞 유리
탱크 패드
조종석의 USB 연결
어반 패키지€439.95
조종석의 USB 연결
러기지 랙
탑 케이스
백레스트 손지우스
스포츠 패키지419.95€
짧은 번호판 홀더
가드
매일 동반자
결론은 스즈키 V-스트롬 650에 대한 명확한 엄지 손가락이 있다는 것입니다. 8,390 유로에서, 그것은 매우 좋은 매너와 만능 성공적인 자전거입니다, 사방에 사용할 수 있으며 여행에 완벽하게 적합하다.
스즈키는 과소평가된 자전거를 제작하는 것으로 명성을 유지하고 있습니다. 가격 대비 성능이 매우 좋은 완전히 일상적인 자전거를 찾고 있는 모든 분들을 위한 추천: 절대적으로 테스트해 보세요. 거의 그렇게 작은 노력으로 너무 많은 재미를했다.
테스트 자전거는 윌스터의 M.A.S.에 의해 제공되었습니다.
