Yamaha MT-09 versus Triumph Street Triple 765 R
Yamaha MT-09
Naked
Triumph Street Triple 765 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 11.199 €
증권 시세 표시기 10.395 €
waveform
경쟁자
장점:
- 재미있는 수류탄
- 압력과 특성을 갖춘 강력한 엔진
- 쉿쉿 하는 트리플 사운드스케이프
- 기술적으로 이미 양산이 가능함
- 버터처럼 부드러운 QuickShifter
- 민첩하고 기동성 있는 핸들링
장점:
- 엔진
- 소리
- 섀시
- 기술 장비
- 운전 행동 및 제동
단점:
- 클러치 하우징이 오른쪽 끝으로 돌출되어 있습니다.
- 방향 지시등 재설정 간격이 너무 깁니다.
단점:
- 클러치 레버가 더 멋질 수 있습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.430 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 189 kg
휠 베이스: 1.402 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
엔진
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 235 km/h
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 180/55 ZR17
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 180/55 ZR17
프레임 유형:
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
결과
"재미있는 수류탄"은 새로운 MT-09를 한 단어로 요약하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 우리는 이전에 구형 MT를 테스트할 때 이것을 말했고 고맙게도 Yamaha는 이것이 이 기계의 DNA라는 것을 잊지 않았습니다.업데이트는 특히 작동 측면에서 2024 모델을 잘 수행했습니다. 품질 인상과 기술 장비가 다시 개선되었으며 11,199 유로의 가격은 특히 경쟁 업체에 비해 완전히 수용 가능합니다.
그러니 Yamaha 대리점에 가서 최소한 사용해 봅시다. MT-09가 너무 작다면 XSR 900으로 두 번째 시승을 권장합니다. 기술적으로 매우 유사하지만 키가 큰 조종사에게 조금 더 많은 공간을 제공합니다. 어쨌든 : CP3 규칙!
결과
소년, 소년, 무슨 보드! 새로운 스트리트 트리플 765 R은 약속한 것을 제공합니다. 많은 작은 업데이트는 이미 아주 좋은 벌거 벗은 자전거를 빌어 먹을 좋은 벌거 벗은 자전거로 바꿉니다. Streety는 famos를 구동하고 정확하게는 엔진이 중독성이 있으며 기술 장비는 이제 거의 스피드 트리플 수준입니다. R의 가격은 괜찮으며 더 고귀한 것을 좋아한다면 RS로 갈 수 있습니다-두 자전거 모두 잘못 갈 수는 없습니다.함부르크의 트라이엄프 플래그십 스토어 에서 테스트 바이크를 친절하게 받았습니다. 시승을 원하시면 진심으로 초대합니다. R 외에도 Q-Bike에는 현장에 RS의 시연자가 있으므로 두 자전거를 직접 비교할 수 있습니다. 우리에게서 재미와 인사를하십시오 ...
