Triumph Speed Twin 1200 versus Kawasaki Z 900 RS
Triumph Speed Twin 1200
Kawasaki Z 900 RS
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 강력한 엔진
- 아름다운 디테일
- 가공
- 필리온의 편안함
- 브레이크
- 성공적인 디자인
- 정밀한 핸들링
- 향기로운 소리
- 성가신 사이드 스탠드
- 승객을 위한 손잡이가 없습니다.
치수 및 무게
길이 : 2.080 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 216 (최대: 426 ) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 215 kg
엔진
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 105 HP 에 7.750 U/Min
토크: 112 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 320 km
섀시
빔이 있는 중심 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm Marzocchi USD 포크 (120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버, 외부 리저버, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 160/60 ZR17
관형 공간 프레임(고강도 강철) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm) 앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)
브레이크
듀얼 디스크 브레이크, 4피스톤 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
잘 했어요
똑바로 세워지고 클래식한 트윈은 프레임에 똑바로 세워져 있고 조립된 승리 파일럿은 807mm 높이에 자리잡고 있으며, 이 좌석 위치는 자전거를 특징으로 합니다. 여기에 대해 불평할 것이 거의 없으며,이 자전거의 소유자는 BMW R nineT,가와사키 Z900RS 또는 혼다 CB1100EX와 같은 경쟁 오토바이와 확실히 동등합니다.
또 무엇을 잊어 버려? 오 그래 : 측면 스탠드는 숨겨져 있고 사용하기 위해 퍼지입니다. 돋보기를 사용하여 더 많은 점을 찾아야하기 때문에 이것은 가장 높은 수준에서 비판입니다. 클래스만든, 승리.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
결론 - 붙어 있는 것
정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.
테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.
