Kawasaki Z 900 RS versus Husqvarna Vitpilen 701
Kawasaki Z 900 RS
Retro
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2020
증권 시세 표시기 13.195 €
증권 시세 표시기 9.495 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 성공적인 디자인
- 정밀한 핸들링
- 향기로운 소리
장점:
- 스포티
- 독점적인
- 가공
단점:
- 승객을 위한 손잡이가 없습니다.
단점:
- 값
- 콤비 디스플레이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 215 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 215 kg
휠 베이스: 1.434 mm
길이 : 2.100 mm
좌석 : 0 mm 까지 : 830 mm
무게 : 166 (최대: 350) kg
길이 : 2.100 mm
좌석 : 0 mm 까지 : 830 mm
무게 : 166 (최대: 350) kg
엔진
모터 설계: 4스트로크 인라인 실린더 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 스튜 1 실린더
변위: 693 ccm
허브: 80 mm
구멍: 105 mm
냉각: Flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 693 ccm
허브: 80 mm
구멍: 105 mm
냉각: Flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 200 km/h
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 320 km
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 320 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 75 HP 에 8.500 U/Min
토크: 72 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 300 km
성능: 75 HP 에 8.500 U/Min
토크: 72 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 300 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(고강도 강철) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm) 앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)
관형 공간 프레임(고강도 강철) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm) 앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)
프레임 유형:
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 WP 에이펙스 43mm (이동 거리 135mm)
프론트 서스펜션:
0 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 135mm)
리어 서스펜션:
편향된 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 160/60 ZR 17
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 WP 에이펙스 43mm (이동 거리 135mm)
프론트 서스펜션:
0 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 135mm)
리어 서스펜션:
편향된 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 160/60 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
앞 브레이크
단일 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 붙어 있는 것
정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.
테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.
결론 - 붙어 있는 것
비트필렌은 작은 라복인이지만 결코 당신을 실망시키는 것입니다. 그것이 감당할 수 있다는 것을 제공 하면, 질문은 남아있다: 당신은 그것을 감당할 수 있습니까? 우리는 motorradtest.de 동의합니다: 예! 엄지 손가락을 다섯 번.그녀는 인생에서 너무 재미있는 것들에 대한 이상적인 동반자입니다. 그리고 그들 중 가장 아름다운 모든 논리를 회피하는 사람들입니다.
우리가 독일인이 구매에 대해 가장 좋아하는 것만이 원칙이 될 것입니다. Husqvarna Vitpilen 701은 벌거 벗은 자전거이기 때문에, 이는 자연스럽게 12 리터의 용량을 가지고 탱크에 의해 이미 반대되는 투어링의 적합성을 제한합니다. 하지만, 당신은 사전에 그것을 알고있다. 그 얼음이 당신을 뚱뚱하게 만드는 것처럼, 당신은 TV에서 "바우어 같은 프라우"를 보거나 100 킬로미터에서 최고급 슈퍼의 네 리터를 불어 하는 것은 생태학적으로 단순한 쓰레기입니다.
우리는 이제 정치적 올바름을 만족시키고, 마침내 상인에게 가서 시험 주행을 하고 있다는 것을 알게 되었습니다. ;)
테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.
작은 부록 : 비트 필렌은 스웨덴어이며 "화이트 화살표"로 번역됩니다. 왜? 우리도 모른다.
