Suzuki V-Strom 1050 XT versus Ducati Multistrada 950

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Ducati Multistrada 950

Adventure

몇 명만이 가지고 있는 훌륭한 오토바이가 은퇴합니다: 스즈키 V-스트롬 1000 . 그들이 아는 소수의 깨달은 사람들 사이에서 전 세계적으로 큰 슬픔을 느낍니다(물론 우리도 그들 중 하나입니다). 그러나: 큰 안도감, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

갤러리

Multistrada 950

Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2024~

내장 von 2017 bis 2024~

증권 시세 표시기 14.600 €

증권 시세 표시기 13.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

안락
정밀
일상적인 교통 체증과 동일한 엔진
통로

장점:

단점:

전시
무게

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.555 mm
길이 : 2.265 mm 높이 : 1.465 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 247 (최대: 440) kg

휠 베이스: 1.594 mm
좌석 : 840 mm
무게 : 229 kg

엔진

모터 설계: V2 4스트로크 90도 2 실린더
변위: 1.037 ccm
허브: 66 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: V 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 210 km/h
성능: 107 HP 에 8.500 U/Min
토크: 100 NM bei 6.000 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 408 km

최대 속도: 215 km/h
성능: 113 HP 에 9.000 U/Min
토크: 96 NM bei 7.750 U/Min

탱크 내용: 20 리터

섀시

프레임 유형:
브릿지 프레임(알루미늄)

프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 43 mm(트래블 160 mm)

리어 서스펜션:
레버 시스템이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 160mm)
리어 서스펜션:
알루 카스텐슈와인

앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

다시 말하지만, 생각이 발생 : 왜 그렇게 소수의 사람들이이 자전거를 알고? 스즈키 자체는 시장 점유율에서 명확하게 볼 수있는 참신한 시장으로 다시 개최된다. 너무 나쁜, 정말 유감. 이 미드 레인지 어드벤처 바이크는 일본인이 자신의 성격을 가지고 정말 좋은 자전거를 만들 수 있음을 명확하게 보여줍니다 수 있기 때문에 할 수 있습니다.

그래서 테스트 드라이브에 떨어져. 여기에 예 얼음 : 광부와 토르네쉬의 아들들은 테스트 자전거를 우리에게 제공했다.

노란색일 필요는 없습니다.