Royal Enfield Meteor 350 versus Honda CMX 500 Rebel
Royal Enfield Meteor 350
Cruiser
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2024~
증권 시세 표시기 4.390 €
증권 시세 표시기 7.060 €
waveform
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장점:
- 가볍고 기동성
- 캐주얼 좌석 위치
- 성능 관리 가능, 놀라운 감속
- 매우 간단한 조작
- 작고 오래된 조종사에게도 적합합니다.
장점:
- 안락
- 값
- 서비스
- 크루 징
단점:
- 시프트 패들은 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
- 제어 장치 및 연료 캡은 재료 측면에서 약간 부주의합니다.
- 성능 관리 가능, 스피더를위한 아무것도 없음
단점:
- 스포티하지 않다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 765 mm
무게 : 191 kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 765 mm
무게 : 191 kg
휠 베이스: 1.490 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 690 mm
무게 : 190(최대: 361) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 690 mm
무게 : 190(최대: 361) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 4 스트로크 1 실린더
변위: 349 ccm
허브: 86 mm
구멍: 72 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 349 ccm
허브: 86 mm
구멍: 72 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 120 km/h
성능: 20 HP 에 6.100 U/Min
토크: 27 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 570 km
성능: 20 HP 에 6.100 U/Min
토크: 27 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 570 km
최대 속도: 155 km/h
성능: 46 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 4 l
도착하다: 303 km
성능: 46 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 4 l
도착하다: 303 km
섀시
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
41er 텔레스코픽 포크 (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19 인치
리어 타이어: 140/70 17 인치
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
41er 텔레스코픽 포크 (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19 인치
리어 타이어: 140/70 17 인치
프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 270 mm)
단일 디스크, 바이브레 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 270 mm)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 295 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 295 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 무엇 스틱
내가 처음에 말했듯이, 당신은 차고에 이미 1290 슈퍼 듀크가있는 경우에도,이 오토바이를 좋아해야합니다. 유성 350은 특별한 기대가 없는 자전거입니다. 저렴하고 견고하게 만들어졌으며 운전이 용이하며 캐주얼하고 안전합니다. 그리고 어떻게 든이 자전거가 깨지지 않을 것이라는 느낌이 있습니다. 또한 휴식해야, 그것에 아무것도 없다!우리는 유성이 훌륭한 자전거라고 생각합니다 - e.B. 또한 더 이상 이 지역을 통해 300kg 차량을 끌고 싶어하지 않고 앉을 때 더 이상 분명히 표현되지 않는 노인들을 위해. 그러나 오해하지 마십시오 : 그것은 노인 차량이 아니며, 유성은 또한 많은 젊은 친구를 찾을 수 있습니다. 어쩌면 특히 가격 때문에. 125cc 이상의 자전거는 4,000유로 미만으로 오늘 얻을 수 있습니까? 우리의 데이터베이스말한다: 정확히 세.
2Radstadie / 피네버그에의해 테스트 자전거 . 현재 로얄 엔필드가 프로젝션리스트로 있습니다. 방문할 만한 가치가 있습니다.
결론
그래서 : 엄지 손가락, 또는하지? 분명히 엄지 손가락을 들어 올려야 합니다. 거의 당신은 아마도 개인적인 취향을 충족하지 않는 오토바이를 타고 확실히 승마 스타일이 아닙니다 - 그러나 그럼에도 불구하고 끝없이 동정 포인트를 적립.
그것은 혼다입니다, 나는 말하고 싶은 : 높은 품질이 보장되고, 이미 언급 한 바와 같이 쉬운 조작. 아마도 가격은 구매를 방지? 아니, 그것은 6075 유로 새로운 가격, 그래서 모든 재미는 작은 돈을위한 것입니다.
테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 우리에게 제공되었습니다.
