Moto Guzzi V7 Stone versus Kawasaki W 800
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Kawasaki W 800
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2011 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.199 €
증권 시세 표시기 10.645 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 이전 모델보다 25% 더 강력한 전력
- 좋은 기어 박스, 거의 부하 변화가 없습니다.
- 짐벌
- 강한 성격의 오토바이로 즐거운 라이딩
장점:
- 캐주얼 룩
- 멋진 소리
- 손쉬운 취급
- 가장 간단한 조작
- 많은 크롬
단점:
- 부적절한 LCD 조종석
- 이상한 접이식 피드백이있는 사이드 스탠드
- 간단한 장비
단점:
- 브레이크가 더 세게 잡힐 수 있습니다.
- 부분 진동
- 관리 가능한 성능
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 218 (최대: 428 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 218 (최대: 428 ) kg
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.075 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 221 kg
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.075 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 221 kg
엔진
모터 설계: V2 실린더 4스트로크 세로 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: Luft-Ölkühlung
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: Luft-Ölkühlung
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 773 ccm
허브: 83 mm
구멍: 77 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 773 ccm
허브: 83 mm
구멍: 77 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 175 km/h
성능: 65 HP 에 6.800 U/Min
토크: 73 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 429 km
성능: 65 HP 에 6.800 U/Min
토크: 73 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 429 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 2.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 2.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
섀시
프레임 유형:
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크(이동 거리 137mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 150/70 - 17
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크(이동 거리 137mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 150/70 - 17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm, 조정 불가(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 충격 흡수 장치, 조절 가능한 스프링 베이스(이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19 인치
리어 타이어: 130/80-18 인치
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm, 조정 불가(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 충격 흡수 장치, 조절 가능한 스프링 베이스(이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19 인치
리어 타이어: 130/80-18 인치
브레이크
앞 브레이크
브렘보, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 260mm)
브렘보, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크
결론 - 무엇 스틱
잘 했어, 모토 구찌! 새로운 V7은 올바른 장소에서 만졌습니다. 더 많은 힘과 더 많은 안정성은 V8 850더 나은 Guzzi합니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 잠재적 인 대상 그룹을 기쁘게해야 그 성격을 유지했다.당신은 우리가 스페셜을 더 좋아한다고 말했듯이 디자인에 대해 논쟁 할 수 있지만 스톤은 시각적 인 모양을 만듭니다. 그녀는 즉시 guzzi로 인식 할 수 있으며 우리는 검은 색 버전을 선택하지 않을 것이지만, 파란색의 버전은 검은 색으로 우리를 "악"에 너무 많이 만듭니다 - 그리고 그것은 단지 아닙니다.
테스트 머신은 보켈의 Zweirad-Technik Schielmann에 의해 친절하게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
기어 표시기 없음, 연료 레벨 표시기 없음, 주행 모드 없음, 전혀 없음. Kawasaki W800은 기술 측면에서 오늘날의 현대 기계에 탑재된 모든 것을 의도적으로 생략합니다. 그게 나쁜가요? 반대로 W800과 같은 복고풍 자전거는 이것이 딱 맞습니다. 메뉴를 만지작거리는 대신 엔진을 시동하고 출발하기만 하면 됩니다. 화려한. 그건 그렇고, W800은 어떻게 든 킥 스타터에서 좋아 보였을 것입니다. 글쎄, 일상 생활에서 버튼을 누르는 그런 스타터는 결국 괜찮을 수 있습니다. 현대 기술...이 테스트를 위해 Kawasaki W800을 제공한 Meldorf의 Thomas에게 깊은 감사를 드립니다. 커피와 국가의 상태에 대한 흥미로운 대화도 가능했기 때문에 멋진 오토바이로 좋은 하루를 보냈습니다.
