KTM 890 SMT versus BMW F 900 XR
KTM 890 SMT
Crossover
BMW F 900 XR
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.990 €
증권 시세 표시기 12.100 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 슈퍼 민첩한 자전거
- 강력한 엔진
- V2와 같은 사운드
- 린 앵글 센서 기술
- 투어링에 적합
- 운전석과 조수석을 위한 편안한 좌석 위치
장점:
- 강력한 엔진
- 가공
- 여행 적합성
- 안락
단점:
- 퀵 시프터, 크루즈 컨트롤, 트랙 모드 및 MSR 만 추가 요금
- 한 가지 색상만 사용 가능
- 정확히 도미가 아닙니다.
단점:
- 비싼 엑스트라.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.502 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.521 mm
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.320 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 219 (최대: 438 ) kg
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.320 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 219 (최대: 438 ) kg
엔진
모터 설계: 행, 4스트로크 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 205 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 215 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 369 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 369 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
170 (이동 거리 172mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 172mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
170 (이동 거리 172mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 172mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
결론 - 붙어 있는 것
모두 모두, 같은 부분의 모험에 관한 것이었습니다. 그녀는 이 신뢰하는 태도로 모퉁이를 돌며, 그들이 가까워질 때에도 변이하지 않습니다. 당신은 그것을 감당할 수 있어야하고, 무엇보다도, 당신은 그것을 할 수 있어야합니다. 그렇다면 중산층의 길을 이끌 것입니다.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
