Kawasaki Z 900 RS versus Yamaha XSR 900

Kawasaki Z 900 RS

Retro

Yamaha XSR 900

Retro

모든 것이 더 좋았습니다! 글쎄, 아마도 우리는이 경우에 이전에 어떤 것들이 더 예뻤다는 데 동의 할 것입니다. 사실, 가와사키는 오늘날의 훨씬 더 나은 기술적 가능성으로 시대를 초월한 아름다운 고전의 성공적인 복고풍 디자인을 시도하는 유일한 제조업체가 아니기 때문입니다.... weiter

KAWASAKI Z900RS

갤러리

테스트에서 야마하의 새로운 XSR 900 (2022)

새로운 Yamaha XSR 900은 2022년 5월에 출시되었으며 마침내 대리점에 출시되었습니다. Volker와 Dietmar는 운이 좋게도 독일에서 사용할 수 있는 몇 안 되는 시위대 중 한 명을 그들의 날개 아래로 데려갈 수 있었고 완전히... weiter

Yamaha XSR 900 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2024~

내장 von 2016 bis 2024~

증권 시세 표시기 13.195 €

증권 시세 표시기 11.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

성공적인 디자인
정밀한 핸들링
향기로운 소리

장점:

매우 강력하고 탄력있는 모터
유독 한 트리플 사운드
기술적으로 매우 잘 갖추어져 있습니다.
쉽고 접근하기 쉬운
정확한 섀시와 우수한 브레이크

단점:

승객을 위한 손잡이가 없습니다.

단점:

낮은 조향각
시트 및 바닥 배기 장치를 위한 편광 설계

치수 및 무게

휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 215 kg

휠 베이스: 1.495 mm
길이 : 2.155 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 193 kg

엔진

모터 설계: 4스트로크 인라인 실린더 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 수 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 200 km/h
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 320 km

최대 속도: 210 km/h
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 286 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(고강도 강철)

프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm)

앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)

프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄)

프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm)

리어 서스펜션:
레버 시스템을 통해 힌지된 모노 스트럿(이동 거리 137mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) 튜브리스
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) 튜브리스

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.

테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

브라보 야마하, XSR 900으로 큰 성공을 거두었습니다. 아무도이 자전거를 시승 한 후 내릴 수 없으며 재미가 없다고 주장 할 수 없습니다! XSR은 훌륭한 오토바이로 매우 스포티하면서도 다루기 쉽고 기술적으로나 성능면에서 매우 강력합니다. 이 점에서 가격은 우리의 관점에서 볼 때 정말 괜찮습니다. 기계!

테스트 자전거는 Yamaha Zentrum Hamburg의 Tecius & Reimers가 친절하게 제공했습니다. 현재 독일 전체에서 단 두 명의 시위대 중 한 명이 있습니다. 그러나 우리를 믿으십시오 : 시승은 더 멀리 살더라도 가치가 있습니다. 그러나 서두르는 것이 좋기 때문에 미리 요아킴과 약속을 잡으십시오! 함부르크로 가자!