Kawasaki Z 650 RS versus Triumph Bonneville T100
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2005 bis 2024~
증권 시세 표시기 8.345 €
증권 시세 표시기 11.145 €
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경쟁자
장점:
- 광학 & 클래식 라운드 악기
- 중량 및 취급
- 앞쪽에 좋은 브레이크
- 편안한 앉은 자세
- 조정 가능한 레버
장점:
- 아름다운 복고풍 디자인
- 좌석 높이는 작은 사람들에게도 적합합니다.
- 괜찮은 토크
- 화려한 트윈 사운드
- 사용하기 쉬운
- 듀얼 아날로그 조종석
단점:
- 작은 탱크
- 100 % 복고풍이 아닌 일부 기능
단점:
- 더 큰 조종사의 경우 약간 몸집이 작습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.405 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 187 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 187 kg
휠 베이스: 1.450 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
엔진
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 리프팅 핀 오프셋행 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 200 km/h
성능: 68 HP 에 8.000 U/Min
토크: 64 NM bei 6.700 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 357 km
성능: 68 HP 에 8.000 U/Min
토크: 64 NM bei 6.700 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 357 km
최대 속도: 185 km/h
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 수평 후면 링크 가스 압력 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 수평 후면 링크 가스 압력 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 세미 플로팅 300mm 더블 브레이크 디스크. 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 브레이크 디스크. 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크 세미 플로팅 300mm 더블 브레이크 디스크. 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 브레이크 디스크. 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
가와사키 Z 650 RS는 실제로 우리 마음 속으로 곧장 몰아 넣었습니다. 가와사키가 이제 공정한 가격에 관리 가능한 성능을 갖춘 2 기통의 복고풍 테마를 제공한다는 것이 좋습니다. 따라서 초보 운전자와 가벼운 조종사조차도 복고풍 주제에 접근하고 싶어합니다. 그러나 이것이 Z650RS가 오래된 손을위한 것이 아니라는 것을 의미하지는 않습니다. 250 + 킬로 몬스터에서 벗어나이 가볍고 정말 멋진 자전거를 타기에 너무 행복 한 경험 많은 자전거 타는 사람이있을 것입니다.테스트 자전거는 St. Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에서 친절하게 제공했습니다. 시승을 원하거나 다른 가와사키 (또는 Husqvarna)에 관심이 있다면 Dithmarschen으로의 작은 여행을 고려해야합니다. 아름다운 시골길과 맛있는 커피 (!) 가 여러분을 기다리고 있습니다.
결론 - 무엇 스틱
Triumph Bonneville T100 빈티지 2021은 조화로운 자전거입니다. 웅장한 900 트윈 주변의 구성 요소는 매우 조화를 이시합니다. 아무것도 놀라움이나 부적절한 것 같다. 900 cc 엔진이 너무 적은 출력을 제공하므로 Triumph에서 1200cc 모델이 있는 경향이 있다고 생각되면 반드시 테스트 드라이브를 해야 합니다. 우리는 작은 엔진이 더 캐주얼하고 복고풍 자전거에 더 적합하다는 것을 발견합니다.T100에 대한 경쟁은 회사 내에서 주로 온다 : 스트리트 트윈과 거리 스크램블커는 동일한 엔진을 가지고 있으며 여러 가지 면에서 유사합니다. 그러나 그들은 T100만큼 클래식하지 않으므로 복고풍 스타일이 당신에게 중요하다면이 보니가 당신에게 적합한 장소입니다. 대안으로, 우리의 의견으로는, 가와사키 W800, 구찌 V7과 로얄 엔필드 650 인터셉터에 문제가 온다.
우리는 친절하게 승리 함부르크에서 테스트 머신을 받았다.
