Kawasaki Eliminator 500 versus Honda CMX 500 Rebel
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.495 €
증권 시세 표시기 7.060 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 초경량 순양함
- 낮은 좌석 높이
- 가장 쉬운 조작
- 가장 간단한 조작
- 리빙 엔진
- 싸구려 재미있는 자전거
장점:
- 안락
- 값
- 서비스
- 크루 징
단점:
- 때로는 다소 단순한 재료
- 레버를 조정할 수 없음
- 구식 조종석
- 절제된 소리
단점:
- 스포티하지 않다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 735 mm
무게 : 176 (최대: 357 ) kg
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 735 mm
무게 : 176 (최대: 357 ) kg
휠 베이스: 1.490 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 690 mm
무게 : 190(최대: 361) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 690 mm
무게 : 190(최대: 361) kg
엔진
모터 설계: 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 451 ccm
허브: 59 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 451 ccm
허브: 59 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 169 km/h
성능: 45 HP 에 9.000 U/Min
토크: 43 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 342 km
성능: 45 HP 에 9.000 U/Min
토크: 43 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 342 km
최대 속도: 155 km/h
성능: 46 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 4 l
도착하다: 303 km
성능: 46 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 4 l
도착하다: 303 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버, 조절식 스프링 베이스(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/70-18M/C 63시간
리어 타이어: 150/80-16M/C 71시간
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버, 조절식 스프링 베이스(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/70-18M/C 63시간
리어 타이어: 150/80-16M/C 71시간
프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 브레이크, 이중 피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크, 더블 피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크 브레이크, 이중 피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크, 더블 피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 295 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 295 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
이봐, 엘리는 정말 재미있어! 자전거에 앉자마자 A2 성능, 존재하지 않는 기술 및 순양함의 단순한 구조를 잊어 버립니다. 반대로, 본질에 대한 감소는 Eliminator 500을 매력적으로 만드는 것이기도 합니다. 그것은 잘 타고, 모든 사람, 정말로 모든 사람들 - 작든 크든, 남자든 여자든 또는 그 사이의 어떤 것이든 - 이 기계에서 안전하다고 느끼고 큰 미소를 지으며 내릴 것입니다. 내가 말했듯이, 정말 재미있는 자전거!테스트 기계는 St. Michalisdonn의 Heller & Soltau에서 제공했습니다. Eli는 시연자로 참석할 예정이며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 처음에는 A2 자전거가 떠오르지 않더라도 그렇게 하도록 권장할 수 있습니다. 새로운 카와 크루저는 정말 재미 있습니다! 어쩌면 두 번째 기계로? St. Michaelisdonn, Heller & Soltau로 가자!
결론
그래서 : 엄지 손가락, 또는하지? 분명히 엄지 손가락을 들어 올려야 합니다. 거의 당신은 아마도 개인적인 취향을 충족하지 않는 오토바이를 타고 확실히 승마 스타일이 아닙니다 - 그러나 그럼에도 불구하고 끝없이 동정 포인트를 적립.
그것은 혼다입니다, 나는 말하고 싶은 : 높은 품질이 보장되고, 이미 언급 한 바와 같이 쉬운 조작. 아마도 가격은 구매를 방지? 아니, 그것은 6075 유로 새로운 가격, 그래서 모든 재미는 작은 돈을위한 것입니다.
테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 우리에게 제공되었습니다.
