Harley-Davidson Road Glide versus Triumph Rocket 3 GT
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2019 bis 2023
증권 시세 표시기 32.600 €
증권 시세 표시기 25.445 €
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경쟁자
장점:
- 웅장한 외관
- 바주카 더블 붐 엔진
- 기술적으로 완전한 오두막
- 전체지도 탐색을 통한 뛰어난 디스플레이
- 강한 뒷 브레이크
장점:
- 성취
- 세부 정보
- 안락
- 정밀한 섀시
단점:
- 매우 어렵다
- 노련한 바이커만을 위한 제품
- 애플 카 플레이 예, 안드로이드 오토 아니요
단점:
- 경사각 자유
치수 및 무게
휠 베이스: 1.625 mm
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
휠 베이스: 1.677 mm 높이 : 1.066 mm
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
엔진
모터 설계: 밀워키-에이트 117 V2 2 실린더
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
모터 설계: 3기통 DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 175 km/h
성능: 108 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
성능: 108 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
최대 속도: 221 km/h
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
결과
휴, 정말 멋진 경험이었어요. 처음에 이미 언급했듯이 모든 이해 관계자는 시운전을 해야 하며 이와 같은 테스트 보고서에 만족해서는 안 됩니다. 할리 팬들은 확실히 로드 글라이드로 돈의 가치를 얻을 것이지만, 특히 할리 초보자는 시승을 하는 것이 좋습니다. Road Glide에 찬성하든 반대하든 상관없이 절대 잊지 못할 것입니다!테스트 기계는 Harley Davidson Kiel 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에는 Road Glide와 다른 많은 Harley 시연자들이 테스트 라이더를 기다리고 있습니다. Harley Kiel은 고속도로에 편리하게 위치해 있으며 시골길에서 딜러로부터 원하는 자전거를 즉시 꺼낼 수 있습니다. 어쩌면 곧 도로 또는 거리 활공? 누리다!
결론 - 붙어 있는 것
순양함은 많은, 모든 할리, 인디언, 심지어 골드 윙은 이름을 갈 수 없습니다. 로켓은 클래스의 매우 독특한 재해석이다. 그것은 현대적이고 동시에 오래된 가치에 붙어, 공격적으로 가게 창에 넣어하지 않고 기록을 전달.
그냥 거기. 싱글 몰트 위스키처럼 - 그것은 없을 수 있지만, 무엇을?
테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.
