Triumph Rocket 3 GT versus BMW K 1600 Grand America

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

BMW K 1600 Grand America

Tourer

무언가가 우리 길에오고있다.

꽤 두꺼운: Triumph는 2.5리터의 세계 최대 오토바이 엔진을 설치할 뿐만 아니라 221뉴턴의 토크도 기록을 깨는 것으로 간주될 수 있습니다. 트라이엄프 로켓 3가... weiter

Triumph Rocket 3

갤러리

K 1600 Grand America

Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2023

내장 von 2017 bis 2024~

증권 시세 표시기 25.445 €

증권 시세 표시기 30.045 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

성취
세부 정보
안락
정밀한 섀시

장점:

단점:

경사각 자유

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.677 mm 높이 : 1.066 mm
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg

휠 베이스: 1.618 mm
길이 : 2.560 mm 높이 : 1.440 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 367 (최대: 560) kg

엔진

모터 설계: 3기통 DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 4스트로크 인라인 모터 6 실린더
변위: 1.649 ccm
허브: 68 mm
구멍: 72 mm
냉각: Öl-/wassergekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 221 km/h
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min

탱크 내용: 18 리터

최대 속도: 162 km/h
성능: 160 HP 에 6.750 U/Min
토크: 180 NM bei 5.250 U/Min

탱크 내용: 27 리터
소비: 6 l
도착하다: 449 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄)

프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V

프레임 유형:
브리지 프레임 모터 지지대(알루미늄)

프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 듀올레버; 중앙 스트럿(이동 거리 115mm)

리어 서스펜션:
BMW 모토라드 파라레버(트래블 125mm)

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17

브레이크

앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 (∅ 320 mm)

결론 - 붙어 있는 것

순양함은 많은, 모든 할리, 인디언, 심지어 골드 윙은 이름을 갈 수 없습니다. 로켓은 클래스의 매우 독특한 재해석이다. 그것은 현대적이고 동시에 오래된 가치에 붙어, 공격적으로 가게 창에 넣어하지 않고 기록을 전달.

그냥 거기. 싱글 몰트 위스키처럼 - 그것은 없을 수 있지만, 무엇을?

테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.