Ducati Scrambler Full Throttle versus Benelli Leoncino 800 Trail
Ducati Scrambler Full Throttle
Scrambler
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 12.490 €
증권 시세 표시기 9.299 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 매우 민첩하고 기동성 있는 자전거
- 많은 캐릭터를 가진 웅장한 V2
- 아름다운 디테일, 멋진 디자인
- 옹알거리는 소리
- 매우 활기찬 오토바이
장점:
- 50mm 포크로 뚱뚱한 표정!
- 대담한 사운드
- 문자가 있는 행 쌍둥이
- 읽기 쉬운 조종석
- 높고 넓은 핸들 바
- 쉽지는 않지만 조금
단점:
- 큰 부츠를 방해하는 필리온 풋페그
- 뒷 브레이크가 더 빨라질 수 있습니다.
- 작동에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
- 키가 큰 사람들에게는 너무 작습니다.
단점:
- 브레이크
- 견인력 제어 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.449 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 kg
휠 베이스: 1.480 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.210 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 234 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.210 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 234 (최대: 417 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 트윈 실린더, 4 밸브 / 실린더, 4 스트로크 2 실린더
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 195 km/h
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 76 HP 에 8.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 306 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
지지대 튜브 직경 41mm의 Kayaba 거꾸로 된 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 Kayaba의 충격 흡수 장치(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R18
리어 타이어: 180/55 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
지지대 튜브 직경 41mm의 Kayaba 거꾸로 된 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 Kayaba의 충격 흡수 장치(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R18
리어 타이어: 180/55 R17
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 Ø 50 mm (이동 거리 148 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 40mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 120/70R 19
리어 타이어: 170/60R 17
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 Ø 50 mm (이동 거리 148 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 40mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 120/70R 19
리어 타이어: 170/60R 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크, 보쉬 코너링 ABS가 있는 방사형 볼트 체결 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 플로팅 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 245mm)
단일 디스크, 보쉬 코너링 ABS가 있는 방사형 볼트 체결 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 플로팅 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 245mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
결론 - 기분이 좋아집니다!
다행스럽게도 풀 스로틀은 전형적인 두카티 스크램블러 느낌을 2023년으로 옮길 수 있었습니다. 이 자전거는 거의 모든 바이커가 함께 할 수 있어야 하는 정말 재미있는 수류탄입니다. 또한 마일리지 제한이 없는 2년 보증이 있습니다. 그러나 복잡한 밸브 래시 제어로 인해 12,000km마다 서비스를 제공합니다.테스트 기계는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에 의해 친절하게 제공되었습니다. 현지 영업 사원 중 한 명인 Holger는 진정한 두카티스티이며 두카티가 가장 잘 어울리는 커피를 마시며 침착하게 설명해 드립니다. 두카티와 스즈키 시위대가 많고 중고 기계가 많이 있습니다. 브레머뵈르데(Bremervörde)로 가자!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
베넬리 레온치노 800 트레일은 정말 재미있는 자전거입니다. 시크해 보일 뿐만 아니라 운전도 진정한 분위기를 선사합니다. 브레이크를 제외하고는 비판의 여지가 거의 없으며 기계는 가치 있고 잘 처리 된 것처럼 보입니다. 주행 성능은 누구에게도 압도되지 않지만 필요한 경우 가속하고 즐길 수도 있습니다.이 기계의 가격은 우수합니다. 적은 돈으로 오토바이를 많이 얻습니다. Benelli의 다소 명확한 기술 장비는 스크램블러에 잘 맞습니다. 이런 종류의 자전거가 마음에 들면 가능한 한 빨리 Benelli 딜러를 방문하여 시승을 해야 합니다. 진짜 분위기를 가져오세요, 당신은 보게 될 것입니다!
