Ducati Monster 1200 S versus Yamaha Tracer 900 GT
Ducati Monster 1200 S
Naked
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2020
내장 von 2018 bis 2020
증권 시세 표시기 17.490 €
증권 시세 표시기 12.499 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 안락
- 보조 시스템
- 가공
장점:
- 깔끔하게 만들어진 오토바이
- 모터 - 강력하고 토크
- 돈을 위해 가치
- 위치
- 가공
단점:
- 바람막이
단점:
- 깔끔하게 구성된 오토바이 ;) - 결론 참조
- TFT 디스플레이는 주의를 산만하게 합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.375 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 384 ) kg
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.375 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 384 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크, 액체 냉각, DOHC, 4개의 밸브 3 실린더
변위: 847 ccm
허브: 59 mm
구멍: 78 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 847 ccm
허브: 59 mm
구멍: 78 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 255 km/h
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 88 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 88 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 137mm) 리어 서스펜션:
스윙암(트래블 142mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템을 통한 서스펜션 제어 스트럿 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C
리어 타이어: 180/55ZR17M/C
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 137mm) 리어 서스펜션:
스윙암(트래블 142mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템을 통한 서스펜션 제어 스트럿 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C
리어 타이어: 180/55ZR17M/C
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
결론 - 영원히 젊은
물론 장난감은 선물을 최소 17,290유로 이상 에 소비하고 싶어하는 나이 든 아이들을 위한 장난감입니다. 내 말을 듣고 : 그것의 모든 페니는 잘 투자!
잊어버리기 전에: 이제 데이터 시트를 연구했습니다. Duc는 엔진과 섀시의 관점에서 최신뿐만 아니라 지원 시스템 측면에서도 최신 기능입니다 : 시리즈는 휠리 컨트롤, 보쉬의 곡선 ABS, 트랙션 컨트롤, 와이어로 타고 세 가지 운전 모드 ...
... 이 편견조차도 더 지속되지 않습니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
결론 - 붙어 있는 것
이 라인의 저자는 그것을 인정하는 것을 좋아합니다 : 그는 일부 오토바이, 유형 및 활동에 대한 경향을 가지고 있습니다. 이러한 이유로 야마하는 순전히 개인적인 평가인 흥분감이 너무 멀다.야마하는 자신의 삶에서 경사를 제외하고 경사에서 모든 것을 추방하려고 매우 성공적이다. 야마하 트레이서 900 GT는 실수나 운전을 꺼리는 사람들에게 이상적입니다.
나 같은 녀석들은 계속 검색해야 합니다. 있잖아요...
테스트 자전거를 제공하는 모토라드 루저에게 감사드립니다.
