Ducati Monster 1200 S versus BMW F 750 GS
Ducati Monster 1200 S
Naked
BMW F 750 GS
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2020
내장 von 2018 bis 2024
증권 시세 표시기 17.490 €
증권 시세 표시기 10.200 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 안락
- 보조 시스템
- 가공
장점:
- 가공
- 통로
- 장거리 편안함, 또한 필리온 승객을 위한
- 가공
단점:
- 바람막이
단점:
- 가격 정책
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
휠 베이스: 1.559 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 224 (최대: 440 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 224 (최대: 440 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 견인 레버, 2개의 오버헤드 캠샤프트 및 드라이 너프를 통해 실린더 당 4개의 밸브가 있는 수냉식 2기통 4사용 엔진 2 실린더
변위: 853 ccm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
변위: 853 ccm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
성능
최대 속도: 255 km/h
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 77 HP 에 7.500 U/Min
토크: 83 NM bei 4.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 366 km
성능: 77 HP 에 7.500 U/Min
토크: 83 NM bei 4.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 366 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 151 mm) 리어 서스펜션:
알루미늄 투 암 스윙암(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
중앙 스프링 다리 직접 연출 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 151 mm) 리어 서스펜션:
알루미늄 투 암 스윙암(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
중앙 스프링 다리 직접 연출 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
결론 - 영원히 젊은
물론 장난감은 선물을 최소 17,290유로 이상 에 소비하고 싶어하는 나이 든 아이들을 위한 장난감입니다. 내 말을 듣고 : 그것의 모든 페니는 잘 투자!
잊어버리기 전에: 이제 데이터 시트를 연구했습니다. Duc는 엔진과 섀시의 관점에서 최신뿐만 아니라 지원 시스템 측면에서도 최신 기능입니다 : 시리즈는 휠리 컨트롤, 보쉬의 곡선 ABS, 트랙션 컨트롤, 와이어로 타고 세 가지 운전 모드 ...
... 이 편견조차도 더 지속되지 않습니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
결론 - 큰 약점이없는 자전거
그리고 지금, BMW는 구매 추천인가? 네, 그래요. 초보자, 소규모 인력 및 숙련 된 조종사에게는 적합하지 않습니다. 장거리 편안함 (더 큰 앞 유리)은 우수하며 충분히 거품이 있습니다.
BMW F 850 GS에 대한 2,500 유로 가격 차이는 실제로 구매 추천을 강화해야합니다. 그러나 여기서는 가격 정책을 완전히 비난하지 않을 정도로 정확합니다. 당신이 할 수 있고 그것을 감당할 수 있다면, 당신은 아주 좋은 솜씨와 거의 보편적으로 적용 가능한 자전거를 얻을.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
