BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Road Glide
BMW S 1000 XR
Crossover
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 19.690 €
증권 시세 표시기 31.845 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 작고 큰 사람들에게 맞는 좌석 위치
- 고회전 모터
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 표준 장비
장점:
- 웅장한 외관
- 바주카 더블 붐 엔진
- 기술적으로 완전한 오두막
- 전체지도 탐색을 통한 뛰어난 디스플레이
- 강한 뒷 브레이크
단점:
- 당신은 항상 가스를 밟고 싶어
단점:
- 매우 어렵다
- 노련한 바이커만을 위한 제품
- 애플 카 플레이 예, 안드로이드 오토 아니요
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.625 mm
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 밀워키-에이트 117 V2 2 실린더
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 107 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
성능: 107 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
결론 - 붙어 있는 것
남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.
테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.
결과
휴, 정말 멋진 경험이었어요. 처음에 이미 언급했듯이 모든 이해 관계자는 시운전을 해야 하며 이와 같은 테스트 보고서에 만족해서는 안 됩니다. 할리 팬들은 확실히 로드 글라이드로 돈의 가치를 얻을 것이지만, 특히 할리 초보자는 시승을 하는 것이 좋습니다. Road Glide에 찬성하든 반대하든 상관없이 절대 잊지 못할 것입니다!테스트 기계는 Harley Davidson Kiel 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에는 Road Glide와 다른 많은 Harley 시연자들이 테스트 라이더를 기다리고 있습니다. Harley Kiel은 고속도로에 편리하게 위치해 있으며 시골길에서 딜러로부터 원하는 자전거를 즉시 꺼낼 수 있습니다. 어쩌면 곧 도로 또는 거리 활공? 누리다!
