BMW S 1000 XR versus Ducati Hyperstrada 939

결론 - 붙어 있는 것

남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.
 
XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.

테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.

결론 - 타협이 성공적입니까?

예. 사실, 타협은 핵심 역량을 제한하지 않고 가장 민첩한 오토바이 중 하나를 투어링 오토바이로 만드는 데 성공합니다. 그러나 운동의 두 번째 부분은 하이퍼스트라다가 투어러와 혼동할 수 없기 때문에 훨씬 더 중요합니다. 디스크에도 불구하고, 앞 유리는 심각하게 제한되어 있으며, 최고 속도는 220km/h입니다. 당신은 그것을 할 수 있지만, 짧은 시간 후 이상적인 순항 속도는 130km/h에서 변경됩니다. 이곳의 길은 목적지가 아니지만, 합리적으로 잘 살아남은 다음 산악 패스에 대한 시험입니다.
하이퍼스트라다 (Hyperstrada)는 일상적인 재미있는 자전거로 집에서 더 오래 떨어져 살인 재미를 얻을 수 있습니다.
그녀는 두카티를 통해 통해입니다. 긍정적 인 측면에서, 빨리 간다, 더 나은 두카티는 작동합니다. 그러나 특히 그때. 당신은 사이에 편안한 무릎에 대한 오토바이를 찾고 있다면, 당신은 다른 브랜드의 매료 딜러를확인해야합니다.
부정적으로, 진정한 두카티가 되는 것의 부담과 존엄성은 평균 이하의 작업성과 일부 이해할 수 없는 결정이라고 할 수 있는 솜씨의 질을 의미합니다. 그래서 가방은 방수되지 않습니다. 두카티는 이를 알고 있으며, 두 개의 방수 백을 부착하여 작동하지만, 그냥 멍청합니다.
두카티는 2012년부터 아우디의 품질 광신자소유로 되어 왔다. 친애하는 Audianer: 짧은 시간 동안 이탈리아에 가고 싶지 않습니까? 거기에 있는 것이 좋으며, 2년 후에 나사가 녹지 않도록 할 수 있습니다(!), 뒤쪽의 플라스틱과 디스플레이(그림 갤러리 참조)가 퇴색되지 않고 서서히 무딘 사람이 될 수 있습니다. 후면 브레이크는 설명 할 수없는 이유로 영구적으로 작동하지 않을 수 있습니다 - 2 개월마다 딜러에게 가서 다시 환기해야합니다.

감사합니다. 저에게 많은 도움이 될 것입니다.