BMW R 18 Roctane versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

BMW R 18 Roctane

Cruiser

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Cruiser

BMW R18 록테인은 BMW R18 시리즈의 다섯 번째 모델입니다. Roctane을 통해 BMW는 Harley와 Indian의 굴삭기 팬을 이기고 싶어하는 것 같습니다. Roctane은 매혹적으로 좋아 보일뿐만 아니라... weiter

BMW R18 Roctane im Test

갤러리

헤비 메탈

우리가 테스트한 할리 데이비슨 로우 라이더는 2015년에 제작되었습니다. 엔진 측면에서는 103입방인치 트윈 캠 엔진이 추진력을 제공합니다. 엔진은 80 년대 중반에 포르쉐에 의해 개발되었습니다. 로우 라이더는 Dyna 시리즈에서 나옵니다. 그것은 사이에 위치하고 있습니다... weiter

Test Harley Davidson Low Rider FXDL

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2023 bis 2024~

내장 von 2005 bis 2017

증권 시세 표시기 25.500 €

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Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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waveform

경쟁자

장점:

풍부한 토크
도로의 왕 느낌 포함
무릎을 꿇는 소리
끝없는 크롬

단점:

무겁다
윈드스크린 1b
커브 강도 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.720 mm
길이 : 2.615 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 374 (최대: 560) kg

휠 베이스: 1.630 mm
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.185 mm
좌석 : 680 mm 까지 : 690 mm
무게 : 302 kg

엔진

모터 설계: 2기통 4스트로크 복서 엔진 2 실린더
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.745 ccm
허브: 111 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 6

성능

최대 속도: 180 km/h
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min

탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km

최대 속도: 190 km/h
성능: 77 HP 에 5.020 U/Min
토크: 145 NM bei 3.000 U/Min

탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 344 km

섀시

프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 49mm(이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120분의 70 B21
리어 타이어: 180/55 B168 시리즈

프레임 유형:
더블 루프(스틸)

앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm)

앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크

결론 - 정말 기분이 좋아집니다!

지금까지 테스트한 모든 R18 모델 중에서 R18 Roctane이 가장 마음에 들었습니다. 예상보다 민첩하고 멋지게 보이며 R18의 고급스러운 느낌을 최상의 방법으로 끌어냅니다. 장비가 좋고, 항상 여행 가방을 가지고 다니며 항상 캐주얼 해 보입니다.

불행히도 모든 R18을 구성하는 매력은 자전거에서만 경험할 수 있습니다. 따라서 모든 순양함 팬을 위한 다음 팁: R18을 타고 시승을 해보세요! 록탄에서 최고...

결론 - 붙어 있는 것

할리 데이비슨 오토바이는 낮은 라이더와 다르지 않다, 편광. 무게가 320kg이음에도 불구하고 운전이 용이하지만 순위가 매김하기가 더 어렵습니다. 유지보수가 용이하며, 차고에서 오일및 필터 변경과 같은 중요한 서비스 작업을 수행할 수 있습니다. 스파크 플러그와 에어 필터는 수력 충격 으로 인해 밸브의 시간이 많이 걸리는 조정이 더 이상 필요하지 않습니다. 벨트를 통해 보조 드라이브는 조용하고 그리스가 없으며 사실상 유지 보수가 없습니다. 로우 라이더는 남자 / 여자 솔로를 타는 것을 선호하며, 작은 수하물의 숙박 시설조차도 액세서리 시장으로 걸어가야합니다. 높은 구매 가격은 무서운, 하지만 높은 재판매 가격에 의해 관점에 넣어. 우리에게 로우 라이더는 긍정적 인 놀라움입니다. 그녀는 계란을 낳는 양털 우유가 아니라 매우 특별하고, 그녀가 너무 섹시하게 만드는 이유입니다.