BMW R 1250 GS Adventure versus KTM 1290 Super Adventure
BMW R 1250 GS Adventure
Adventure
KTM 1290 Super Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2014 bis 2017
증권 시세 표시기 19.950 €
증권 시세 표시기
waveform
장점:
- 편안하고 스포티한 섀시
- 강력한 모터
- 필리온의 편안함
- 보안 패키지
장점:
단점:
- 추가 요금 정책
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.504 mm
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 268 (최대: 485 ) kg
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 268 (최대: 485 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 875 mm
무게 : 253 kg
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 875 mm
무게 : 253 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 102 mm
냉각: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 102 mm
냉각: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 LC8 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 200 km/h
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 5 l
도착하다: 600 km
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 5 l
도착하다: 600 km
최대 속도: 260 km/h
성능: 160 HP 에 8.750 U/Min
토크: 140 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 6 l
도착하다: 476 km
성능: 160 HP 에 8.750 U/Min
토크: 140 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 6 l
도착하다: 476 km
섀시
프레임 유형:
2부 프레임워크 프론트 서스펜션:
텔레레버 37cm (이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
파라레버가 장착된 WAD 모노 스트럿(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
2부 프레임워크 프론트 서스펜션:
텔레레버 37cm (이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
파라레버가 장착된 WAD 모노 스트럿(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크 (∅ 276 mm)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크 (∅ 276 mm)
앞 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 267mm)
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 267mm)
저렴 한 여기 아무것도
이 모든 것은 또한 일반 GS를제공합니다. 또한 완벽한 프로그램과 조정 가능성과 광범위한 섀시. 당신은 정말 모험의 추가 장비가 필요하십니까? 확실히, 하지만 당신은 그들을 원할 수 있습니다. 우리의 완비 된 사본은 약 18,000 유로의 정가에 많은 돈을 넣어, 그래서 더 적은 23,000 유로는 결국 기한이 될 것입니다. 아우아.
그러나 결국, 이 지역에서는 더 이상 중요하지 않다는 주장도 할 수 있습니다. 그래서, 모험에 대한 1,500 유로의 추가 가격으로, 그것은 궁극적으로 맛의 문제로 남아있다. 아시다시피, 모든 사람은 그 자신에 대한 책임이 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
표준:
연결-TFT / 마운틴 스타트 지원 / "비"와 "도로"/ LED / ASC (견인)
패키지:
컴포트 (515€): 난방 핸들/RDC/크롬 배기
투어링(€2,140): 다이내믹 ESA/키리스 이동/템포매트/LED 포지션 라이트/나비 준비/케이스 홀더
다이나믹(€1,040): 드라이빙 모드/QS/일 LED 깜박임/DTC
