BMW R 1250 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

저렴 한 여기 아무것도

이 모든 것은 또한 일반 GS를제공합니다. 또한 완벽한 프로그램과 조정 가능성과 광범위한 섀시. 당신은 정말 모험의 추가 장비가 필요하십니까? 확실히, 하지만 당신은 그들을 원할 수 있습니다. 우리의 완비 된 사본은 약 18,000 유로의 정가에 많은 돈을 넣어, 그래서 더 적은 23,000 유로는 결국 기한이 될 것입니다. 아우아.

그러나 결국, 이 지역에서는 더 이상 중요하지 않다는 주장도 할 수 있습니다. 그래서, 모험에 대한 1,500 유로의 추가 가격으로, 그것은 궁극적으로 맛의 문제로 남아있다. 아시다시피, 모든 사람은 그 자신에 대한 책임이 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

표준:
연결-TFT / 마운틴 스타트 지원 / "비"와 "도로"/ LED / ASC (견인)

패키지:

컴포트 (515€): 난방 핸들/RDC/크롬 배기

투어링(€2,140): 다이내믹 ESA/키리스 이동/템포매트/LED 포지션 라이트/나비 준비/케이스 홀더

다이나믹(€1,040): 드라이빙 모드/QS/일 LED 깜박임/DTC

멀티는 교차로에

하나는 거의 이러한 여분의 파운드를 통지 두카티 엔지니어에게 가장 높은 칭찬을 지불해야한다. 그러나 멀티는 교차로에 있습니다. 전체 전기는 베어리 엔진으로 인해 안전을 위한 것뿐만 아니라 무거운 차량을 관리 할 수 있도록해야합니다. 이 것의 가장 눈에 띄는 예는 전자 주차 브레이크입니다. 버튼을 누르면 리어 브레이크를 활성화하여 Duc를 언덕에 고정시켜 오르막 스타트업을 촉진할 수 있습니다. Multistrada 1260 S는 보드에 백라이트 스위치와 같은 멋지지만 완전히 불필요한 것들을 가지고 있습니다. 오프로드를 진지하게 사용하는 것은 손 보호대의 섬세한 깜박임이 불가능하여 그 의미의 광고 부조리를 이끌 수 있습니다.

두카티는 BMW 나 승리의 경쟁이 따라 갈 수 없기 때문에 실제로 Multistrada 1260 S와 범위에서 가장 스포티 한 어드벤처 자전거를 가지고 있습니다 (그리고 아마하지 않을 것입니다). 그녀의 활기찬 스타일로 그녀는 테스트 팀에서 많은 친구를 이겼고 우리에게 많은 재미를 주었습니다.

다른 한편으로는, 그것은 긴 투어에 대 한 충분히 편안 하 게, 사용 하 여 좋은 잘 만들어진. 그녀는 지형에 들어갈 수 없다는 것을 - 선물로, 그녀는 현실에 고개를 끄덕이면서 라이더에 의해 침몰 한 다른 모든 모험 자전거 옆에 누워있을 것입니다.

테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.