BMW R 1200 GS (K25) versus Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Adventure

이번에는 2010 년 모델

BMW R1200GS는 의심 할 여지없이 가장 인기있는 자전거 중 하나입니다. 이것이 아마도 우리 도로의 다양한 모델 변형에서 자주 볼 수 있는 이유일 것입니다. 또한 MOTORRADTEST.de 에서 R1200GS는 지금까지 가장 빈번한 방법을 만든 기계입니다.... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

갤러리

XTZ 750 Super Ténéré

Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2004 bis 2012

내장 von 1989 bis 1997

증권 시세 표시기

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

말을 타다
안락
장수

장점:

단점:

값
높은 수리 비용

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.210 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 246 (최대: 440) kg

휠 베이스: 1.505 mm
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.355 mm
좌석 : 865 mm
무게 : 234 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 110 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 2기통 시리즈, 4식 2 실린더
변위: 749 ccm
허브: 63 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5

성능

최대 속도: 215 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 120 NM bei 6.000 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 349 km

성능: 69 HP 에 7.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.750 U/Min

탱크 내용: 26 리터

섀시

프레임 유형:
로드 베어링 모터 - 기어 박스 복합재 (관형 강철)

프론트 서스펜션:
텔레포크, 41mm

리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2조 1팔 스윙암

앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17

앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 140/80-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 265 mm)

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 245 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

당신이 긴 즐거움을 가질 수있는 정말 좋은 오토바이. BMW의 여행 엔듀로 GS는 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이 중 하나이며 수년 동안 독일에서 1위를 차지했습니다. 이 시점에서, 따라서, 하나는 잘 오토바이의 이러한 질량이 정말 착각 할 수 있는지 여부를 우리 자신에게 물어 볼 수 있습니다? 우리는 이것을 믿지 않으며 또한 GS의 2010 변종을 매우 매력적으로 찾을 수 있습니다! 유일한 단점 : GS를 운전하는 것은 저렴하지 않습니다. 이 오토바이는 또한 그들의 가격과 높은 마일리지를 가지고 있기 때문에. 하지만 R1200GS와 같은 방식입니다. 당신이 하나가있는 경우, 당신은 분명히 그렇게 쉽게 돌려주지 않습니다. 그리고 만약 에 아무것도, 당신은 그에 따라 손실에 대 한 보상을 받을 수 있습니다.