BMW R 1150 R versus Triumph Bonneville T100
BMW R 1150 R
Naked
Triumph Bonneville T100
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2005 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 11.145 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 아름다운 복고풍 디자인
- 좌석 높이는 작은 사람들에게도 적합합니다.
- 괜찮은 토크
- 화려한 트윈 사운드
- 사용하기 쉬운
- 듀얼 아날로그 조종석
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 더 큰 조종사의 경우 약간 몸집이 작습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.450 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 리프팅 핀 오프셋행 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
최대 속도: 185 km/h
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.결론 - 무엇 스틱
Triumph Bonneville T100 빈티지 2021은 조화로운 자전거입니다. 웅장한 900 트윈 주변의 구성 요소는 매우 조화를 이시합니다. 아무것도 놀라움이나 부적절한 것 같다. 900 cc 엔진이 너무 적은 출력을 제공하므로 Triumph에서 1200cc 모델이 있는 경향이 있다고 생각되면 반드시 테스트 드라이브를 해야 합니다. 우리는 작은 엔진이 더 캐주얼하고 복고풍 자전거에 더 적합하다는 것을 발견합니다.T100에 대한 경쟁은 회사 내에서 주로 온다 : 스트리트 트윈과 거리 스크램블커는 동일한 엔진을 가지고 있으며 여러 가지 면에서 유사합니다. 그러나 그들은 T100만큼 클래식하지 않으므로 복고풍 스타일이 당신에게 중요하다면이 보니가 당신에게 적합한 장소입니다. 대안으로, 우리의 의견으로는, 가와사키 W800, 구찌 V7과 로얄 엔필드 650 인터셉터에 문제가 온다.
우리는 친절하게 승리 함부르크에서 테스트 머신을 받았다.
