BMW R 1150 R versus Aprilia RS 660
BMW R 1150 R
Naked
Aprilia RS 660
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 11.699 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 소형, 경량, 기동성
- 전자 장비 완비
- V2 사운드
- 스포티한 좌석 위치이지만 일상적인 사용에 적합
- 좋은 섀시
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 제어 간격이 긴 뒷 브레이크
- 상단에 얇은 48 마력 버전
- TFT 디스플레이에 약간 너무 작은 디스플레이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 270도 리프팅 핀 오프셋의 4스트로크 시리즈 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 100 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 306 km
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
브리지 프레임, 모터 지지 요소(알루미늄) 프론트 서스펜션:
가야바 USD 41 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브리지 프레임, 모터 지지 요소(알루미늄) 프론트 서스펜션:
가야바 USD 41 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼, 레이디얼 볼트(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼, 레이디얼 볼트(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.결론 - 무엇 스틱
Aprilia RS 660은 약속의 것을 제공합니다 : 그것은 외설적인 슈퍼 스포츠카이며 그런 식으로 자신을 구동합니다. A2 라이센스 보유자가 지금 듣고 싶지 않은 것: 100마력은 48마력보다 훨씬 더 나은 기계에 잘 맞습니다. 특히 상부 속도 범위에서 A2 기계에서는 너무 적은 일이 발생하지만 이미 100 마력 이상을 운전한 사람들만 이 것을 알 수 있습니다. 이 점에서, A2 자전거 타는 사람은 아마 거의 놓칠 것입니다, 그들은 단지 다른 방법을 모르기 때문에.RS660은 시골 도로에서 많은 재미이며 모든 소유자는 정말 완벽한 장비를 즐길 수있을 것입니다. 테스트 머신은 친절하게 ZTS(보켈의 Zweiradtechnik Schielmann)에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 드라이브를 테스트하기를 고대하고 있습니다!
