BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2022 bis 2025~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 24.295 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
- 아래에서 증기
- 뚱뚱한 소리
- 편안한 착석 자세
- 좋은 섀시
- 좋은 브레이크
- 좋은 바람 보호
- 통합 케이스 시리즈
단점:
- 높은 체중
단점:
- 전면 페어링은 눈에 보이는 나사로 부주의하게 장착되었습니다.
- 대형 차량
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.615 mm
길이 : 2.365 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 327 (최대: 526) kg
길이 : 2.365 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 327 (최대: 526) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 밀워키-에이트™ 117 2 실린더
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
최대 속도: 190 km/h
성능: 106 HP 에 5.020 U/Min
토크: 168 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 344 km
성능: 106 HP 에 5.020 U/Min
토크: 168 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 344 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
3개의 스프링 레이트와 알로이 트리플 클램프가 있는 43mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(130mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
유압식 예압 조절 기능이 있는 중앙 충격 흡수 장치 및 트윈 튜브 충격 흡수 장치(이동 거리 137mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 110/90 B19 62 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
3개의 스프링 레이트와 알로이 트리플 클램프가 있는 43mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(130mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
유압식 예압 조절 기능이 있는 중앙 충격 흡수 장치 및 트윈 튜브 충격 흡수 장치(이동 거리 137mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 110/90 B19 62 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
새로운 Low Rider ST는 스포츠와 Touring이라는 약속을 제공합니다. 언뜻 보기에 당신은 당신이 그것으로 얼마나 스포티할 수 있는지 믿지 않을 것입니다. 물론 입증된 커브 강도도 아니고 초보자를 위한 기계도 아니며 그렇게 하기에는 너무 무겁습니다. 무게를 감당할 수 있다면 군더더기 없이 진짜 파워 크루저를 얻을 수 있습니다. 그 중심에는 터무니없는 토크 느낌의 뛰어난 엔진이 있습니다.시험 기계는 친절하게 Harley Davidson Kiel 에 의해 저희 제공되었습니다. Low Rider ST와 다른 많은 Harleys가 전시되어 테스트 라이더를 기대합니다. 그건 그렇고, Harley Kiel은 "2021년 올해의 Harley Dealer"입니다. 거기에있는 사람들은 단지 매우 멋지고 특히 동정심이 많은 집 개이며, 몇 시간 동안 던지는 막대기를 가지고 놀 수 있습니다.
