BMW G 310 GS versus Kawasaki Vulcan S
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2025~
내장 von 2015 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 8.595 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 안락
- 착실
- 가공
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 짧은 유지보수 간격
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 176 km/h
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 순양함
남은 것은 무엇입니까? 가와사키 벌칸 S는 확실히 운동선수가 아니지만 무겁고 흔들리지 않는 존재도 아닙니다. 알파인 패스는 그녀를 걱정하지 않으며, 다소 단순한 서스펜션에도 불구하고 적절한 편안함을 가진 운전자를 돌봐줍니다. 석양을 타고 일한 후 저녁에, 이것은 치즈맛이 나지만 어떻게 든 아름답습니다.
6,000킬로미터에 이르는 가와의 전형적인 유지 보수 구간은 오른쪽에 작은 낙하입니다.
하지만 그렇지 않으면? 그것은 더 많은 오토바이가 될 필요가 없습니다, 구매 추천을 사용할 수 있습니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
