BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Road Glide
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 31.845 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 웅장한 외관
- 바주카 더블 붐 엔진
- 기술적으로 완전한 오두막
- 전체지도 탐색을 통한 뛰어난 디스플레이
- 강한 뒷 브레이크
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 매우 어렵다
- 노련한 바이커만을 위한 제품
- 애플 카 플레이 예, 안드로이드 오토 아니요
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.625 mm
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
길이 : 2.410 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 380 (최대: 617 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 밀워키-에이트 117 V2 2 실린더
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 107 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
성능: 107 HP 에 5.020 U/Min
토크: 175 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 378 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
49mm 듀얼 벤딩 밸브 텔레스코픽 포크(이동 거리 117mm) 리어 서스펜션:
에멀젼 기술이 적용된 3인치 쇼크 업소버 2개와 조정 가능한 예압(이동 거리 55mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/60B19 61H
리어 타이어: 180/55B18 80H
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
더블 디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 320 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼 뒷 브레이크
디스크, 피스톤 직경 32 mm (∅ 300 mm)의 4 피스톤 고정 캘리퍼
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
휴, 정말 멋진 경험이었어요. 처음에 이미 언급했듯이 모든 이해 관계자는 시운전을 해야 하며 이와 같은 테스트 보고서에 만족해서는 안 됩니다. 할리 팬들은 확실히 로드 글라이드로 돈의 가치를 얻을 것이지만, 특히 할리 초보자는 시승을 하는 것이 좋습니다. Road Glide에 찬성하든 반대하든 상관없이 절대 잊지 못할 것입니다!테스트 기계는 Harley Davidson Kiel 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에는 Road Glide와 다른 많은 Harley 시연자들이 테스트 라이더를 기다리고 있습니다. Harley Kiel은 고속도로에 편리하게 위치해 있으며 시골길에서 딜러로부터 원하는 자전거를 즉시 꺼낼 수 있습니다. 어쩌면 곧 도로 또는 거리 활공? 누리다!
