BMW G 310 GS versus Brixton Cromwell 1200
BMW G 310 GS
Adventure
Brixton Cromwell 1200
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 9.999 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 일관된 복고풍 룩
- 훌륭한 솜씨
- 일치하는 브라압 사운드
- 깔끔한 카야바 섀시
- 강력한 토크 모터
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 지속적인 경련
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 198 km/h
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
이 세그먼트에서 브릭스턴의 아주 좋은 시작! Cromwell 1200은 예상대로 정확하게 수행합니다. 클래식한 레트로 로드스터 느낌을 전달하고, 운전도 잘하고, 브레이크도 잘 밟고, 소리도 좋고, 잘 만들어지고, 보기에도 좋습니다. 영국 경쟁은 아직 미세 조정되지 않았지만 저렴합니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 2Rad Stadie 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시연자로서 우리의 의견으로는 가장 아름다운 색상 변형에 서 있으며 테스트 드라이버에 대해 행복합니다. 회색 버전이 더 아름답다면 : 거기에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 시승을 위한 아름다운 시골길도 있으며, 상점도 A23 고속도로에 바로 위치해 있어 편리합니다. 자, 시승하러 가자-랄프와 그의 위대한 개에게 인사드립니다!
