BMW F 850 GS versus MV Agusta Superveloce 800
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
MV Agusta Superveloce 800
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 21.390 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 올려진 좌석 위치
- 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
- 다양한 추가 기능 및 액세서리
- 성공적인 모습
장점:
- 무릎을 꿇는 광학 장치
- 크고 사용 가능한 속도 범위의 모터
- 최첨단 기술
- 탑 브레이크
- 최상의 트리플 사운드
- 조정 가능한 섀시
단점:
- 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
- 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
- 기동성이 좋지 않음
단점:
- 장기적으로 격렬한 앉은 자세
- 비상시에만 이용 가능한 승객
- 엄지 클램프 보장을 포함한 적당한 조향 각도
치수 및 무게
휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 kg
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 시리즈, 4스트로크 3 실린더
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 148 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.600 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 258 km
성능: 148 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.600 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 258 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 123mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 123mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
맙소사, 무슨 기계야! Superveloce 2020이 출시 된 이후로 나는 상세한 라이딩을 갈망했습니다. 그리고 MV와 함께 매 순간을 즐겼습니다. 물론 Superveloce는 어떤 면에서는 작은 이탈리아 디바이기도 하지만 전반적으로 균형이 얼마나 좋은지 놀랐습니다. 그것은 놀랍도록 비합리적으로 시끄럽고 일상적인 사용에 적합하지 않으므로 시골 길과 경마장 위에 쏟아지거나 거실에 놓입니다. 두 가지 목적으로 두 가지를 주문하는 것이 가장 좋습니다!테스트 자전거는 함부르크의 Bergmann & Söhne 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로서 빨간색으로, 보기 위해 노란색으로 서 있습니다. 일반적으로 Bergmann und Söhne의 MV 전시회는 모든 오토바이 팬에게 계시이기 때문에 Nedderfeld를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다. 실제로 Varese의 모든 예술 작품을 무료로 볼 수 있으며 그 위에 앉을 수도 있습니다. 여러분, 아직 가능할 때 그렇게하십시오. 누가 알겠습니까, 언젠가는 오토바이를 온라인으로 주문해야 할 것입니다 ... 시간이 오래 걸리기를 바랍니다.
