Triumph Trident 660 versus Yamaha MT-07
Triumph Trident 660
Naked
Yamaha MT-07
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2025~
내장 von 2013 bis 2025~
증권 시세 표시기 8.145 €
증권 시세 표시기 8.374 €
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경쟁자
장점:
- 정밀한 섀시
- 가볍고 기동성
- 개성, 사운드 및 충분한 힘을 갖춘 훌륭한 3 기통
- 아름다운 두 부분으로 구성된 조종석과 쉬운 조작
- 좋은 시설과 돈을 위해 좋은 가치
장점:
- 내비게이션 솔루션이 있는 새로운 TFT 디스플레이
- 강력한 브레이크
- 놀라울 정도로 강력한 엔진
- 좋은 흡기 소음
- 민첩한 주행 거동
- 재미있는 수류탄!
단점:
- 필리온의 편안함
- 조건부로만 여행에 적합
- 너무 짧은 번역
- 리어 서스펜션이 너무 빡빡합니다.
단점:
- 흠. 지금은 아무 생각도 나지 않아요.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.401 mm
길이 : 2.020 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.020 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 189 kg
휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 184(최대: 360) kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 184(최대: 360) kg
엔진
모터 설계: 3기통 인라인 엔진, DOHC, 12V 3 실린더
변위: 660 ccm
허브: 51 mm
구멍: 74 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 660 ccm
허브: 51 mm
구멍: 74 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 81 HP 에 10.250 U/Min
토크: 64 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
최대 속도: 207 km/h
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 320 km
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 320 km
섀시
프레임 유형:
관형 강철 둘레 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크 중앙 스트럿, 레버 편향 및 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
2팔 스틸 프로파일 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
관형 강철 둘레 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크 중앙 스트럿, 레버 편향 및 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
2팔 스틸 프로파일 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 닛신 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 디스크, 닛신 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 255mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
재미! 그것은 우리와 함께 붙어있다 핵심 단어입니다. 새로운 트라이던트 660은 다운 리브 스트리트 트리플처럼 느껴지지만 격차는 그리 크지 않습니다. 660 3기통의 힘은 인상적이지만 무서운 것은 아닙니다. 전체 자전거는 접근 가능하고 쉽게 탈 수 있으며 작동하실 수 있습니다. 당신은 거의 완벽한 엔트리 레벨 자전거라고 말할 수 있지만, 트라이던트 정의를하지 않습니다! 또한 숙련 된 자전거 타는 자를 설득할 것이며 점점 더 많은 라이더를 추월하고있는 소형화 추세입니다.트라이던트는 "크리스탈 화이트", "사파이어 블랙", "매트 제트 블랙과 실버 아이스", "실버 아이스 디아블로 레드"의 네 가지 색상으로 제공됩니다. 마지막 두 개의 이중 색상 변형 비용 100 유로 추가. 기계에는 다양한 패키지와 액세서리가 장착 될 수 있습니다. 퀵시프터(319€), 난방 핸들(235€), A2 스로틀 키트(130€) 및 기타 다양한부품(구성기 참조)도 있습니다.
테스트 머신은 함부르크의 Triumph 플래그십 스토어 Q-Bike에서 친절하게 제공되었습니다.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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