Aprilia Tuono 660 versus KTM 890 Duke R
Aprilia Tuono 660
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2020 bis 2023
증권 시세 표시기 10.599 €
증권 시세 표시기 13.049 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 매우 민첩한 핸들링
- 날카로운 섀시
- 편안한 좌석 위치, 높고 넓은 핸들 바
- 좋은 시설
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 매우 강력한 브레이크
- 빠른 퀵시프터
단점:
- 경쟁사에 비해 너무 비싸다.
- 제한된 필리온 적합성
- 조종석의 디스플레이가 약간 작습니다.
단점:
- 투어링 적합성
치수 및 무게
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
엔진
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: füssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: füssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 215 km/h
성능: 95 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 41 mm(트래블 120 mm) 리어 서스펜션:
가야바 모노 스트럿(트래블 130 mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 41 mm(트래블 120 mm) 리어 서스펜션:
가야바 모노 스트럿(트래블 130 mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크, 브렘보(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크, 브렘보(∅ 220mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 붙어 있는 것
당신은 Aprilia Tuono 660 그녀가 약속 하는 것을 유지 합니다. 그녀는 가아난츠가 많은 캐릭터를 가진 스포티 한 거친 벌거 벗은 자전거입니다. 10,500 유로의 가격은 다소 야심 차, 특히 자매 RS 에 비해 660, 어디 QuickShifter 시리즈 생산에. 이 자전거에 219 유로의 추가 요금에도 불구하고 우리는 확실히 이 자전거에 맞는 때문에 QuickShifter를 추천할 것이고 b) 6 단 기어 박스는 약간 뼈가 넘고 후키이기 때문입니다.투오노는 당신을 차갑게 두지 않고 완벽하지 않으며 좋은 일입니다. 각 놀이기구는 경험과 디자인뿐만 아니라 볼륨이되어 투오노 자전거 타는 사람들이 군중에서 눈에 띄게 - 자전거!
테스트 자전거는 보켈의 Zweirad-Technik-Schielmann에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 대단히 감사합니다.
캐릭터 강한 기계
결국 KTM 890 듀크 R은 오스트리아에서 가장 스포티한 모델이며, 1290 슈퍼 듀크 R만이 경쟁할 수 있습니다. 그러나 성능이 뛰어난이 모델조차도 순수한 곡선성에 관해서는 연결되어야합니다.
새로운 모서리를 명확하게 배치: 모서리를 운전하려는 경우, 다음 모서리를 운전하고 나중에 굴곡을 밀어 계획, 거의 더 나은 아무것도 없다. 예를 들어, 790은 투어링에 더 적합해야 하는 보다 다재다능한 모델을 찾고 있는 사람에게는 첫 번째 선택입니다. 그것은 마케팅 관점에서 메스, 하지만 그것은 귀찮게 하지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크-하르부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
