신형 BMW R 18

- 역사적 뿌리를 가진 주권 순양함

07.04.2020

새로운 R 18을 통해 BMW 모토라드가 순양함 부문에 진입합니다. 이전에는 BMW 오토바이와 마찬가지로 역사적인 BMW 오토바이의 전통에 기술적으로 형태언어입니다. 기술적으로뿐만 아니라 시각적으로, 그것은 BMW R 5와 같은 유명한 모델에서 빌려 다시 스포트라이트에 오토바이의 필수품을 두고 : 순수주의자, 노 프릴 기술과 운전 쾌락의 진원지로 복서 엔진, "좋은 진동"과 결합. 이를 위해 클래식한 디자인과 명확하지만 현대적인 기술이 R 18의 매혹적인 전체 컨셉으로 결합되어 똑같이 재배되고 감성적인 드라이빙 경험이 특징입니다.

풍부한 토크와 모든 시간의 변위 구동 BMW 복서 엔진.

신형 BMW R 18의 핵심은 완전히 새로 개발된 2기통 복서 엔진인 "빅 복서"입니다. 인상적인 외관뿐만 아니라 기술적 관점에서 도는 1923년 BMW 모토라드 생산 이시작된 이래 감동적인 드라이빙 경험을 제공하는 전통적인 공기 냉각 복서 엔진을 기반으로 합니다. 오토바이 시리즈 생산에 사용된 2기통 복서 엔진은 1 802cm3의 변위가 있습니다. 파워는 67kW(91마력)에서 4 750분-1이다. 2 000에서 4 000 rpm 이상 150 Nm 이상의 토크를 언제든지 호출 할 수 있으며 원래의 당기는 힘은 풍부한 사운드와 함께 손에 전달됩니다.

강철과 후륜 스윙암으로 제작된 더블 루프 튜브 프레임과 견고한 프레임 광학 소재의 동봉된 차축 드라이브.

새로운 R 18의 섀시 의 핵심은 강철로 만든 이중 루프 튜브 프레임입니다. 그것의 건설, 그것은 긴에 구축

이 프레임 디자인의 BMW 모토라드 전통. 특히 높은 생산 품질과 세부 사항에 대한 관심은 강관과 주조 또는 단조 부품 사이의 용접 연결과 같은 거의 지각 할 수없는 세부 사항으로도 볼 수 있습니다. 전설적인 BMW R 5와 마찬가지로 비슷한 패턴으로 제조되는 후륜 스윙암은 나사 연결을 통해 리어 액슬 기어박스를 둘러싸고 있습니다.

포크 슬리브, 캔틸레버 스트럿, 와이어 스포크 휠, 디스크 브레이크가 있는 텔레스코픽 포크.

신형 BMW R 18의 봄 요소들은 의도적으로 전자 조정 옵션을 제공합니다. 오히려, 텔레스코픽 포크와 분리형 댐핑과 조절 가능한 스프링 프리로드가 있는 직접 연출된 중앙 스프링 다리는 주권 휠 안내와 매력적인 서스펜션 편안함을 보장합니다. 전설적인 BMW R 5와 마찬가지로 텔레스코픽 포크의 스탠드파이프는 포크 슬리브로 덮여 있습니다. 스탠드파이프 직경은 49mm, 앞쪽은 120mm, 후면은 90mm입니다. 신형 BMW R 18은 전방의 더블 디스크 브레이크와 4피스톤 고정 캘리퍼와 함께 후면의 단일 디스크 브레이크로 지연됩니다. 와이어 스포크 휠은 세련된 외관을 보장합니다.

최상의 차량 제어를 위한 일관된 인체 공학.

BMW 모토라드의 정신으로 새로운 BMW R 18은 풋풋의 캐주얼하고 소위 "미드 마운트 풋페"위치에 의존합니다. 실린더 뒤에 있는 이 클래식한 위치는 BMW의 전형일 뿐만 아니라 최상의 차량 제어를 위해 편안하고 운전가능한 착석 포지션을 가능하게 합니다.

3가지 주행 모드와 ASC 및 MSR을 통해 높은 수준의 주행 즐거움과 안전성. 옵션 장비 전 작업으로 지원 및 힐스타트 제어를 반전.

드라이버의 개별 적인 소원에 적응 하기 위해, 새로운 R 18 이미 세 가지 주행 모드 "비", "롤" 그리고 "바위" 표준및이 세그먼트에 제공. 자동 안정성 제어 ASC(자동 안정성 제어,끌 수 있는 자동 안정성 제어)는 높은 주행 안전을 보장하는 표준 장비의 범위이기도 합니다. 또한, 새로운 R 18은 엔진 견인 토크 제어(MSR)를 갖춘 표준으로 장착되어 있습니다. 다른 옵션 외에도, 반환 원조는 편안한 기동을 허용하고 힐 스타트 제어 기능은 산에서 쉽게 시작할 수 있습니다.

새로운 R 18: 견고한 프레임 광학, 현대 기술 및 정통 소재가 재연된 아이코닉 한 스타일.

R 18은 작년의 상징적인 스타일을 현재로 능숙하게 전달하며, BMW R 5와 같은 고전의 영향을 받은 순수한 디자인이 살아 있습니다. 더블 루프 프레임, 드롭 탱크, 오픈 러닝 카단 샤프트 또는 더블 라인 도장 (특수 장비 전 작품)과 같은 기능적이고 스타일을 정의하는 요소는 1936 년의 전설적인 권투 선수를 연상시키는 우연이 아닙니다. R 18의 클래식한 바디 사이즈는 정통 클래식에 어울리는 금속으로도 제작되었습니다. 전설적인 R 5의 동등하게 우수한 회상은 섀시입니다. 2팔 스윙암과 캔틸레버 배열의 스트럿과 함께 R 5의 견고한 프레임 개념을 현대 시대로 시각적으로 옮길 수 있었습니다.

R 18 퍼스트 에디션: 래커와 크롬으로 된 독점 룩.

새로운 R 18은 이미 특정 시장을 위해 예약된 표준 모델외에도 전 세계적으로 독점 R 18 퍼스트 에디션으로 제공됩니다. R 18 룩과 클래식한 블랙 래커와 화이트 더블 린넨의 고급 가구 수민이 조화를 이루고 있습니다. 또한, 크롬, 시트 배지, 측면 커버의 크롬 클립 "퍼스트 에디션"의 수많은 마감재도 하이라이트 중 하나입니다.

쉽게 사용자 정의하고 최적의 개별화를위한 전제 조건으로 변환 친화적 인 아키텍처.

다른 오토바이와 마찬가지로 새로운 R 18은 초기 설계 단계에서 차량의 기본 설계에 중점을 둔 매우 변환 친화적 인 아키텍처를 제공합니다. 따라서 쉽게 탈착식 후면 프레임과 제거하기 쉬운 페인트 세트를 가지고 있습니다. 브레이크 및 커플링의 유압 라인과 배선 하네스에 대한 잘 설계된 인터페이스를 통해 적절한 유압 라인 및 케이블 가닥과 함께 더 높거나 낮은 핸들바를 완전히 트러블없이 설치할 수 있습니다. 또한, 가시 밸브 커버(실린더 헤드 후드)와 영웅 유방(모터 하우징 뚜껑)은 오일 챔버 외부에 앉아서 매우 쉽게 변경할 수 있도록 설계되었습니다.

새로운 R 18용 부품 및 롤랜드 샌드 디자인 컬렉션 "가공"과 "2톤-블랙"을 사용자 정의할 수 있습니다.

BMW 모토라드 장비 제품군은 개인의 취향과 취향에 따라 R 18을 설계할 수 있는 가장 높은 수준의 개별화 가능성을 제공합니다. 오리지널 BMW 모토라드 액세서리와 다양한 부품을 통해 R 18의 캐릭터를 크게 변화시키는 개별 변환이 가능합니다. 이미 새로운 R 18의 출시에 롤랜드 샌드 디자인과 함께 설계된 알루미늄 밀링 부품의 두 가지 디자인 컬렉션이 있습니다 : "기계"와 "2 톤 블랙".

BMW와 머스탱 벤치, BMW, 밴스 앤 하인스 배기 시스템 "메이드 인 USA"와 같은 유명 브랜드와 공동 브랜딩.

BMW 모토라드는 롤랜드 샌드 디자인 외에도 미국 제조업체 머스탱 시트(무스탕 시트)를 비롯한 여러 유명 공급업체와 협력하여 새로운 R 18의 액세서리 및 커스터마이징 프로그램을 운영하고 있으며, 고품질의 수제 시트와 벤치를 다양한 버전으로 제공하고 있습니다. 밴스 & 하인스와 협력하여 배기 시스템의 커스터마이즈 잠재력은 그다지 창의적이지 않습니다.

새로운 BMW R 18의 하이라이트: