새로운 BMW M 1000 RR.

BMW 모토라드는 2018년 말 M 오토모티드가 오토바이용 으로 제공하는 성공적인 제품을 선보였으며, 이후 M 특수 장비와 M 퍼포먼스 파트를 제공하고 있습니다. 신형 BMW M 1000 RR(이하 M RR)을 통해 S 1000 RR(RR)을 기반으로 한 BMW 모토라드의 첫 번째 M 모델이 세계 초연을 기념하고 있습니다. BMW 모토라드는 세계에서 가장 강한 편지의 철학을 따릅니다: M은 레이싱에서 성공과 BMW의 고성능 모델의 매력과 함께 전 세계적으로 동의어이며 성능, 독점성 및 개성에 대한 수요가 특히 높은 고객을 대상으로합니다.

사진: BMW 모토라드

156kW(212마력), 192kg의 DIN 빈 무게, 최고 경마장 성능을 위해 설계된 섀시 기술과 공기역학을 갖춘 새로운 M RR은 슈퍼바이크의 최상위 부문에서 필수적인 기대치를 충족합니다.

M RR 4기통 RR 기반 엔진은 레이싱 목적으로 개발: 최고 성능 향상 및 최대 속도 증가.

신형 M RR은 BMW 시프트캠 기술로 레이싱 엔진 방향으로 광범위하게 개조된 RR 엔진을 기반으로 한 수냉식 4기통 인라인 엔진을 사용하여 밸브 제어 시간과 밸브 스트로크의 변화를 제공합니다. 최고출력 156kW(212마력)는 14500분-1에 도달한다. 113 Nm의 최대 토크는 11 000 분^-1입니다. 최대 속도 는 15 100 분^{-1로 증가,} M RR 모터는 말레의 새로운 2링 단조 피스톤, 적응된 연소 챔버, 13.5로 압축을 증가시켰으며, 판클의 로드를 더 길고 가볍게 연결하는 티타늄, 새로운 채널 지오메트리와 함께 완전히 가공된 입구 채널, 캠 샤프트및 스캐레이션의 최적화 와 같은 광범위한 기술적 최적화를 갖추고 있습니다. 경량 티타늄 배기 시스템도 마찬가지입니다. 새로운 M RR 엔진은 600분^{-1~15분-1의} RR 엔진보다 훨씬 강력하며, 특히 레이스 트랙과 관련이 있지만 스포티한 컨트리 로드 레이스의 매혹적인 동력원천으로서의 자질을 잃지 않고 있습니다.

M 윙릿과 하이윈드실드: 기체가 최고 속도를 희생하지 않고 공기역학적 다운포스 덕분에 브레이크를 밟고 가속합니다.

공기역학은 M RR의 개발 작업의 사양에서 필수적인 지점이었습니다. M RR의 사양은 레이스 승리에 절대적으로 필요한 최대 속도 외에도 휠과 도로 사이의 최상의 접촉, 특히 가속 시 또 다른 목표를 세웠습니다. 레이스 트랙과 BMW 그룹 풍동에서 집중적인 테스트 드라이브 중에 개발되고 눈에 보이는 탄소로 제조된 페어링 프론트의 M Winglets는 공기역학적 다운포스를 생성하므로 속도에 따라 추가 휠 하중을 생성하므로 이를 고려합니다. 전륜의 추가 휠 하중은 휠리 기울기를 중화하고, 견인 제어는 덜 조절하며, 더 많은 추진력이 가속로 변환되고 운전자는 더 빠른 랩 타임을 달성합니다. 날개의 효과는 굽힘과 제동 중에 눈에 띄는, 다운 포스는 나중에 제동을 허용하고 증가 코너링 안정성을 보장한다.

서스펜션 설계는 변경된 형상, 최적화된 휠 하중 분배 및 스윙 피벗 포인트의 확장된 조정으로 경마장 인서터로 트리밍되었습니다.

새로운 M RR의 섀시는 알루미늄 브리지 프레임이 있는 RR을 중심으로 최적화된 거꾸로 포크와 블루 스프링과 풀 플로터 프로 운동수학이 있는 새롭게 디자인된 중앙 스프링 레그(Central Spring leg)를 특징으로 합니다. 섀시 디자인에서 주요 목표는 레이스 트랙에서 최상의 랩 타임을 달성하는 것이었습니다. 따라서 M RR의 섀시는 레이스 트랙을 위해 타협하지 않고 설계되었지만 컨트리 로드의 자질을 설득합니다. 특히 주행 동작, 브레이크 및 시동 닉 보정의 최적화뿐만 아니라 앞바퀴와 후륜에 대한 운전자의 최상의 느낌에 주의를 기울였습니다.

BMW 모토라드에서 M 브레이크와 M 카본 휠 시리즈 최초로 M 카본 휠을 장착했습니다.

신형 M RR을 통해 M 브레이크가 장착된 BMW 오토바이가 Bmw M GmbH의 자동차와 유사하게 처음으로 출시된다. 슈퍼바이크 월드 챔피언십에서 BMW 모토라드 공장 레이싱 머신의 레이싱 브레이크를 경험한 경험과 직접 개발되었으며, 최대의 퇴색안정성과 도징 능력을 제공합니다. 외부적으로 M 브레이크 캘리퍼는 M 로고와 함께 파란색 양극산화 코팅을 표시합니다. M 카본 휠을 탑재한 새로운 M RR은 트랙과 도로에서 최대의 성능을 발휘하기 위해 첨단 부품을 추가로 갖추고 있습니다.

잠금 해제 코드를 통해 사용할 수 있는 M GPS 데이터로거 및 M GPS 랩트리거용 완벽하게 읽을 수 있는 6.5인치 TFT 디스플레이 및 OBD 인터페이스와 함께 하는 계측기 조합.

새로운 M RR의 계측기 조합은 기본적으로 RR에 해당하며 M 시작 애니메이션을 제공합니다. 옵션 장비의 일환으로 M GPS 랩트리거와 M GPS Datalogger(원래 BMW 모토라드 액세서리)를 사용하기 위한 포괄적인 데이터 자료를 계측기 조합의 OBD 인터페이스를 통해 계측기 조합의 OBD 인터페이스를 통해 제공할 수 있습니다.

레이싱용 출생: M R 신호 궁극적인 경마장 성능의 M 디자인 및 역동적인 디자인 언어.

새로운 M RR은 밝은 파란색, 다크 블루 및 레드 컬러의 라이트화이트 유니/M 모터스포츠 컬러로 레이싱 유전자를 강조합니다. M RR의 다른 특징은 화강암 회색의 엔진 뚜껑과 검은 색 페인트 탱크 뚜껑입니다.

디자인과 기술에 타협: M 경쟁 패키지와 M RR.

시리즈 트림의 새로운 M RR이 아직 충분하지 않은 경우 M 경쟁 패키지는 레이싱 기술 미식가와 점안테테를 동시에 위한 고귀한 구성 요소의 매혹적인 혼합물을 제공합니다. M+M+M+/000m+/#

새로운 BMW M 1000 RR의 하이라이트.

• 경주 목적으로 개발 된 RR 엔진을 기반으로 M RR 4 실린더. 더 많은 피크 파워, 중간 범위에서 높은 토크와 500 분^-1 더 최대 속도.

• 파워 156 kW (212 마력)에서 14 500 분^-1따라서 RR보다 4 kW 더. 11 000 분^-1에서113 Nm의 최대 토크.

• 새로운 2 링 단조 피스톤 각 12g 빛, 적응 연소 챔버 와 증가 압축 13.5. 또한, 좁고 가벼운 견인 레버.

• 밸브 제어 시간과 밸브 스트로크를 다양화할 수 있는 새로운 채널 지오메트리와 BMW ShiftCam 기술이 탑재된 완전 가공 된 입구 채널.

• 티타늄 밸브, 새로운 스프링 패키지, 좁고 6 % 가벼운 견인 레버와 최적화 된 캠샤프트와 측면에.

• 매우 가볍고 컴팩트한 베이직 모터가 더 길고 85g의 가벼운 티타늄 패널로 마찰과 무게가 가볍습니다.

• 레이스 시작에 최적화된 자체 증폭없이 호핑 방지 클러치.

• 고속으로 최적화된 충전 변경을 위해 더 짧은 흡기 호퍼를 갖춘 최적화된 흡입 시스템.

• 매니폴드, 프론트 소음기 및 티타늄 후면 소음기가 있는 새로운 3,657g 라이터 배기 시스템.

• M 윙릿과 높은 앞 유리 : 브레이크와 가속 나중에, 최고 속도를 희생하지 않고 공기 역학적 다운 포스 덕분에 곡선의 안정성.

• "비", "도로", "동적", "레이스"와 "레이스 Pro1-3"주행 모드뿐만 아니라 6 축 센서 상자와 동적 트랙션 제어 DTC 및 DTC 휠리 기능의 최신 세대.

• 최적의 반응을 위해 두 가지 조절 가능한 가스 특성. "레이스 프로" 모드에서 모터 견인 토크를 트리플 조정한 "엔진 브레이크".

• 커플링없이 빠른 전원 위아래로 도우미 프로를 전환. 경마장 사용을위한 스위칭 방식의 쉬운 가역성.

• 피트 레인의 정확한 속도에 대한 완벽한 레이스 시작과 피트 레인 리미터에 대한 실행 제어.

• 슬로프에서 편안한 시작을위한 힐 스타트 컨트롤 프로.

• 서스펜션 디자인은 변경된 형상, 최적화된 휠 로드 분포 및 스윙 피벗 포인트의 확장된 조정으로 경마장 인서기로 트리밍되었습니다.

• 풀 플로터 프로 운동학으로 거꾸로 포크와 새롭게 디자인된 중앙 스프링 레그.

• BMW 모토라드에서 처음으로 M 브레이크: M RR은 레이스 트랙에 최대 제동 성능을 발휘합니다.

• M 카본 휠 : 트랙과 도로에서 최고의 성능을위한 고귀한 하이테크 구성 요소.

• 대형, 완벽하게 읽을 수있는 6.5 인치 TFT 디스플레이와 악기 조합, M 로고와 잠금 해제 코드를 통해 사용할 수있는 M GPS 데이터 로거및 M GPS 랩 트리거에 대한 OBD 인터페이스와 시작 애니메이션.

• 경량 M 배터리, 후면의 USB 충전 소켓, 강력한 LED 조명 장치, 전자 속도 제어 및 가열 핸들.

• M 디자인과 동적 디자인 언어 신호 궁극적 인 경마장 성능.

• M GPS 랩 트리거 및 활성화 코드, M 밀링 부품 패키지, M 탄소 패키지, 실버, 220g 라이터 스윙 암, DLC 코팅 M 내구 체인 및 고브 커버를 포함한 승객 패키지가있는 M 경쟁 패키지.

• 광범위한 특수 액세서리 및 옵션 장비 전 작품.