사진: 야마하

야마하는 MT-10의 다음 진화를 소개합니다.

토크의 마스터

MT-10은 야마하 하이퍼 네이키드 세그먼트의 확실한 선두 주자입니다. 초연 이후, 이 특별한 오토바이는 순수한 열정을 제공하고 있습니다.

벌거 벗은 자전거의 핵심은 R1에서 파생된 고토크 CP4 엔진으로 타협하지 않는 파워를 제공합니다. 매우 공격적이고 변장하지 않은 스타일로 MT-10의 룩은 매혹적이고 독특합니다.

경량 알루미늄 프레임은 이 클래스에서 타의 추종을 불허하는 민첩성과 안정성으로 운전자에게 깊은 인상을 남깁니다. 이것은이 모델이 지금까지 가장 흥미 진진하고 매력적인 오토바이 중 하나입니다. 이제 MT-10의 다음 진화 단계가 시작에 있습니다.

더 많은 힘, 더 많은 제어 및 더 많은 아드레날린은 새로운 차원에서 하이퍼 벌거 벗은 경험을 의미하고 명백한 "토크의 마스터"로 MT-10의 명성을 뒷받침.

MT 스토리

야마하가 2005년 MT-01을 도입했을 때 유럽 오토바이 시장을 영원히 변화시켰습니다. 변장하지 않은 디자인, 높은 토크 엔진, 명백하고 독립적인 외관으로 군중과 는 확연히 차별화되었습니다. 새로운 오토바이 시대는 정말 매우 성공적인 MT-09 시장에 왔을 때, 2013 년에 이동있어.

매우 특별한 캐릭터와 적절한 양의 토크와 민첩성을 가진 위장되지 않은 스포츠 오토바이와 최적의 라이딩 경험과 결합된 컨셉입니다.

크로스플레인 엔진 컨셉, 공격적인 외관, 변장하지 않은 프레젠테이션은 MT 프로그램 야마하의 가장 성공적인 모델 시리즈를 빠르게 만들었습니다.

유럽에서 290,000대 이상의 판매로 판매되는 MT 시리즈는 새로운 종류의 열정을 불러일으켰습니다. 그리고 작은 변위 클래스의 모델은 오토바이를위한 사람들의 완전히 새로운 세대를 고무 관리했다.

MT-125부터 새로운 MT-10까지, 야마하의 하이퍼 네이키드 제품군은 모든 라이더가 흥미진진한 MT 세계를 경험할 수 있도록 설계되었습니다.

새로운 MT-10: 더 많은 전력. 더 많은 제어. 더 아드레날린.

998cc로 개정된 EU5 호환 CP4 엔진

MT-10의 다음 진화는 CP4 크로스 플레인 엔진의 최적화 된 버전과 함께 제공됩니다; 전설적인 R1의 것과 밀접한 관련이 있습니다. 더 많은 힘과 강한 토크로, 야마하 하이퍼 네이키드 모델에 사용된 가장 강력하고 기술적으로 진보된 엔진입니다.

개정된 2022 버전은 경량 알루미늄 단조 피스톤, 연결 봉 및 직접 코팅된 실린더로 가능한 한 높은 효율을 달성합니다. 토크 느낌을 더욱 눈에 띄게 하기 위해 추가 수정이 이루어졌습니다.

중단 범위에서 국가 도로 사용에서 더 많은 펀치를 달성하기 위해, 강철 구성 요소는 MT-10및 크랭크 샤프트의 플라이 휠 질량을 증가시키기 위해 R1에 사용되는 티타늄 연결 막대 대신 사용되었다.

사출 시스템의 튜닝은 선형 토크가 4,000rpm에서 8,000rpm 사이가 더욱 강하도록 조정되었습니다. MT-10이 더욱 활발하고 독특한 토크 전달을 제공하도록 섭취 관과 배기 시스템도 최적화되었습니다.

2022 년 모델은 적은 연료를 소비하고, CO2를 적게 방출하며, 물론 높은 성능에도 불구하고 EU5 표준을 충족합니다.

명백한 섭취 소리

오토바이의 소리는 섭취 측이나 배기 가스에 있을 때 가장 중요한 특징 중 하나입니다. 야마하의 엔지니어들에게 MT-10은 독특한 사운드트랙으로 자신을 드러내야 한다는 것이 중요했습니다. 이를 위해 완전히 새로운 섭취 시스템을 개발했습니다.

MT-10의 CP4 엔진의 크로스플레인 컨셉은 비대칭 점화 시퀀스270, 180, 90 및 180도의 비대칭 점화 시퀀스를 통해 섭취 및 배기 측에 명백한 MT 사운드가 생성되도록 합니다. 저속에서 기분 좋은 음울한 소리 이미지인 사운드 이미지는 더 빠른 속도로 변조합니다.

MT-10의 2022 모델은 길이와 단면이 다른 세 개의 섭취 덕트를 갖춘 완전히 새로운 에어박스를 받았습니다.

이 세 개의 튜브의 상호 작용은 속도에 따라 조화로운 사운드 이미지를 보장하므로 주행 경험의 필수적인 부분인 명백한 MT 사운드를 제공합니다.

섭취 소음은 MT-10의 거대한 토크 느낌을 지원하며, 특히 4,000rpm에서 8,000rpm 사이의 도로 관련 속도 범위에서 특히 해당 됩니다.

언제든지 강력한 토크를 호출 할 수있는 어쿠스틱 느낌은 17 리터 탱크의 왼쪽과 오른쪽에 장착 된 공기 섭취에 의해 지원됩니다. 이런 식으로 라이더는 단 한 명의 MT만이 할 수 있는 스로틀의 모든 회전마다 진정한 틀이 없는 느낌을 받습니다.

티타늄 배기 시스템

MT-10의 광 배기 시스템도 새롭게 개발되었습니다. 매니폴드와 소음기는 티타늄으로 만들어집니다. 흡기 지역과 마찬가지로 깊고 명확하게 인식할 수 있는 사운드가 있는 배기는 CP4 자전거의 독특한 특성을 지원합니다.

저속에서 배기는 사운드를 지배합니다. 중간에서 상부 속도 범위에서 섭취 범위가 인계됩니다. 사운드스케이프는 가속시 감각을 향상시키고 2022년 엔진의 고토크 성능을 가시화합니다.

컴팩트하고 미니멀한

이미 첫 번째 MT-10은 시각적으로 매우 특별하고 비교할 수없는 것이었습니다. 그것은 곧 그 범주에서 가장 공격적으로 스타일의 오토바이 중 하나로 간주되었다.

MT-10의 다음 진화는 결단력과 타협하지 않는 존재를 강조하는 강력하고 독립적인 모습으로 개성의 주제를 해석합니다.

불필요한 추가 기능을 모두 분배함으로써 순수한 모양이 만들어지고 기계적 아름다움이 눈에 띄게됩니다.

별도의 높고 낮은 빔 유닛이 있는 컴팩트하고 새로운 듀얼 LED 헤드라이트는 뛰어난 조명을 제공하며 가장자리에 부드러운 조명으로 강력하고 균일한 빛의 빔을 투사합니다.

헤드라이트 위LED 위치 조명과 새로운 코가 이 플래그십 모델에 완전히 다른 모양을 제공합니다. 성능은 더욱 일관되고 지배적 인 것 같습니다.

연료 물약의 양쪽에 대한 확대 된 섭취량은 섭취 효율을 높이고 2022 엔진의 성능 향상에 중요한 역할을합니다.

이 입구는 차가운 공기를 에어박스쪽으로 연출하는 기계적 기능 외에도 998cc 엔진의 뛰어난 성능을 시각적으로 강조하며 오토바이의 새로운 모습에서 필수적인 디자인 요소입니다.

전면에 최소한의 오버행, 컴팩트한 새로운 코, 더 큰 공기 섭취, 보다 컴팩트한 LED 테일라이트 유닛을 갖춘 MT-10의 중앙 집중식 매스 설계가 최적화되어 있습니다. 이로 인해 눈에 띄는 압축 측면 프로파일이 생성됩니다.

향상된 인체공학

MT-10은 매우 다재다능합니다. 그것은 구불구불한 측면 도로, 장거리, 심지어 경마장으로 가끔 여행과 마찬가지로 자연스럽게 도시 교통을 마스터합니다. 2022년 모델은 드라이빙 스타일에서 더 많은 편안함과 자유를 위해 핸들바, 풋펙스 및 시트의 "매직 트라이앵글"을 개정했습니다.

탱크 커버는 이제 더 매끄럽고 운전자가 더 나은 무릎 을 닫을 수 있게 합니다. 이는 제동이나 가속시 특히 유리합니다. 또한 곡선에서 무게를 이동할 때 운전자에게 기동을 위한 더 많은 공간을 제공합니다. 시트 디자인과 그 강도는 더 많은 좌석 편안함방향으로 개정되었습니다.

브렘보 방사형 마스터 브레이크 실린더

MT-10의 일류 프론트 브레이크에는 2개의 플로팅 320mm 브레이크 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 있어 R1 브레이크와 동일합니다.

2022년 버전의 새로운 버전은 프론트 브레이크를 위한 방사형 Brembo 마스터 브레이크 실린더로, 더욱 느낌과 제어력을 제공하므로 최고의 제동 성능을 제공합니다.

야마하 가변 속도 리미터

2022 MT-10의 중요한 새로운 기능은 야마하 가변 속도 제한기(YVSL)입니다. 필요한 경우 최대 속도를 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 예를 들어 공공 도로의 속도 제한이 실수로 초과되지 않도록 시스템을 사용할 수 있습니다.

빠른 시프트 시스템

블리퍼 기능이 있는 빠른 시프트 시스템(QSS)은 2022 MT-10에서 표준입니다. 이 시스템은 클러치를 사용하지 않고도 원활한 변속을 가능하게 하고 가속을 더욱 흥미진진하게 만듭니다. 다운시프트도 부드럽고 빠릅니다.

새로운 TFT 풀 컬러 디스플레이 (4.2")

MT-10의 새로운 진화 단계에서 R1에서 파생된 4.2인치 TFT 디스플레이는 명확하게 배치되고 읽기 쉬운 정보를 제공합니다.

핸들바 의 오른쪽에 있는 메뉴 스위치를 통해 드라이버는 표시해야 할 정보를 선택할 수 있습니다. 핸들바 왼쪽에 있는 "모드/선택" 스위치를 사용하면 전자 주행 보조 장치를 켜거나 끄고 개입 수준을 결정할 수 있습니다.

4개의 파워 모드(PWR)를 갖춘 라이드 바이 와이어 APSG 스로틀 그립

새로운 가속기 위치 센서 그립(APSG) 스로틀 그립은 야마하 칩 제어 스로틀(YCC-T) 전자 스로틀 제어와 함께 작동하여 가속 시 MT-10 라이더에게 더 나은 제어를 제공합니다. 이 고급 시스템은 항상 최적의 섭취 공기 볼륨을 제공하며 전체 속도 범위에서 균일한 토크 곡선을 보장합니다.

또한, 드라이버는 PWR 스위치(Power Delivery Mode)로 응답의 특성을 조정할 수 있다. PWR-1 레벨은 공격적인 트랙데이 라이드에 적합합니다. PWR-2 및 PWR-3은 라이더가 오토바이의 선형 토크를 경험할 수 있는 부드러운 스로틀 응답을 제공합니다. PWR-4는 습식 또는 불리한 도로 조건에서 더 부드러운 스로틀 응답을 제공합니다.

보조 시스템을 갖춘 6축 IMU

새로운 MT-10에는 최첨단 6축 IMU(관성 측정 장치)가 장착되어 있습니다. 이 장치는 원래 R1을 위해 개발되었으며 새로운 진화 단계에서 더 작고 가볍습니다.

IMU는 오토바이의 움직임을 사방으로 측정하고 ECU(전자 제어 장치)로 데이터를 전송합니다. 이 제어 장치는 오토바이의 전자 지원 시스템을 활성화합니다.

틸트 감지 견인 제어(TC)

MT-10은 하이퍼 네이키드 바이크에 설치된 가장 진보된 견인 제어 시스템 중 하나입니다.

센서는 전방 및 후륜의 회전 속도를 비교합니다. 후륜에서 견인력이 상실되는 경우 제어 장치는 즉시 추진력을 줄여 견인력과 안정성을 회복시킵니다.

새로운 경사에 민감한 견인 제어 시스템은 6축 센서 클러스터(IMU)의 데이터를 사용하여 경사도에 따라 얼마나 많은 개입이 취해지는지 결정하며, 이에 따라 개입이 증가하여 개입이 증가합니다. MT-10에 총 5가지 수준의 개입을 할 수 있습니다.

 슬라이드 제어 시스템(SCS)

MT-10의 최신 슬라이드 제어 시스템(SCS)은 곡선에서 더 많은 제어 및 안전을 제공합니다. 센서가 후륜이 표류할 것이라는 것을 감지하면 제어 장치가 개입하여 섀시가 다시 안정될 때까지 드라이브 력을 줄입니다. 시스템은 사전 설정된 개입 수준으로 작동합니다. 드라이버는 개별적으로 조정하고 시스템을 완전히 비활성화할 수도 있습니다.

리프트 제어 시스템(LIF)

IMU가 전방 바퀴가 이륙하려고 하는 센서 데이터에서 읽는 경우 제어 장치는 모터가 다시 안정될 때까지 동력 출력을 후륜으로 제한합니다. 다른 지원 시스템과 마찬가지로 사전 설정된 개입 수준이 있습니다. 그러나 드라이버는 시스템을 조정하거나 시스템을 완전히 비활성화할 수 있습니다.

Engine 브레이크 관리 (EBM)

엔진 브레이크 관리는 엔진이 차량에 얼마나 많은 브레이크를 밟는지를 조절합니다. 선택할 수 있는 두 가지 설정이 있습니다. 1단계는 엔진 제동력을 많이 허용하며, 엔진 브레이크는 2단계보다 최소한으로 낮습니다. 어떤 설정이 일반적인 주행 조건에 더 적합한지 운전자가 결정합니다. 여기서도 드라이버에 의해 사전 설정 모드를 조정하거나 비활성화할 수 있습니다.

브레이크 컨트롤 (BC)

이 시스템은 제동 시 오토바이에 대한 제어를 개선하도록 설계되었습니다. 전방과 후방의 브레이크 압력을 조절하고 독립적으로 제어합니다.

드라이버는 두 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다 : BC1은 ABS가 활성화 된 표준 모드이며 BC2는 코너링의 비상 제동 상황을 위해 설계되었습니다.

야마하 라이드 컨트롤 (YRC)

모든 전자 지원 시스템은 서로 독립적으로 설정할 수 있습니다. 그러나 야마하 라이드 컨트롤(YRC)을 통해 MT-10 소유자는 TC, SCS, QSS, LIF, EBM 및 BC 시스템의 설정을 한 번에 허용하는 포괄적인 튜닝 시스템을 만들 수 있습니다.

다양한 주행 조건에서 선택할 수 있는 총 4개의 YRC 모드가 있습니다.

모드 A는 스포티한 야심찬 드라이버를 목표로 하며, 모드 B는 다양한 주행 조건을 다룹니다.

모드 C는 도시 교통을 위해 설계되었으며 모드 D는 비 운전 및 기타 불리한 조건에 대해 선택되어야합니다.

4개의 YRC 모드에 대한 사전 설정도 있지만 MT-10 라이더가 자신의 취향에 맞게 조정할 수 있습니다.

경량 델타박스 프레임

R1 슈퍼 스포츠카에서 파생된 델타박스 알루미늄 프레임은 저중량, 최대 안정성 및 정밀한 핸들링과 같은 모든 카테고리에서 인상적입니다. 이 하이테크 프레임은 가장 높은 마력 피규어를 위해 특별히 개발되었습니다.

긴 알루미늄 스윙암을 갖춘 Deltabox 프레임은 1,405mm의 컴팩트한 휠베이스를 갖추고 있으며 모든 속도에서 안정적이고 가볍고 민첩한 핸들링을 보장합니다.

최적화된 스프링 요소

MT-10의 첨단 서스펜션 기술은 바쁜 도시 도로와 구불구불한 산악 노선에서 모델별 튜닝을 통해 정밀한 핸들링과 안전한 도로 유지에 기여합니다.

완전히 조절 가능한 43mm KYB 거꾸로 된 텔레스코픽 포크는 120mm의 주행을 제공하며 개인 주행 스타일에 맞게 조정할 수 있습니다.

이 고성능 포크의 대응은 완전히 조절 가능한 스트럿입니다 - 또한 KYB에서, 이는 쉽게 다른 부하와 운전 스타일에 조정할 수 있습니다.

브리지스톤 바틀락스 S22 타이어

브리지스톤의 최신 배틀락스 하이퍼스포츠 S22는 MT-10의 경량 17인치 5스포크 알루미늄 림에 장착되었습니다.

120/70-ZR17 및 190/55-ZR17 타이어는 일류 그립을 보장하며 정교한 전자 보조 시스템과 함께 뛰어난 핸들링과 인상적인 제어 기능을 제공합니다.

MT-10의 주요 기능

• 더 강력한 EU5 준수 998 cc 엔진: 122 KW 에서 11,500 rpm, 112 Nm 에서 9,000 rpm
• 독립 실행형 섭취 소리
• 티타늄 배기 시스템
• 컴팩트하고 기능적이며 새로운 디자인
• 향상된 인체공학
• 브렘보 방사형 마스터 브레이크 실린더
• 야마하 가변 속도 리미터 (YVSL)
• 빠른 시프트 시스템(QSS)
• 안티 호핑 클러치
• 새로운 TFT 풀 컬러 디스플레이 (4.2")
• 4개의 파워 모드(PWR)를 갖춘 라이드 바이 와이어 APSG 스로틀 그립
• 6축 센서 클러스터(IMU)
• 틸트 감지 견인 제어(TC)
• 슬라이드 제어 시스템(SCS)
• 리프트 제어 시스템(LIF)
• 엔진 브레이크 관리(EBM)
• 브레이크 컨트롤 (BC)
• 야마하 라이드 컨트롤 (YRC)
• R1에서 파생된 알루미늄 델타박스 프레임
• 긴 알루미늄 스윙암
• 1,405mm의 짧은 휠베이스
• 완전히 조절 가능한 43mm KYB 거꾸로 포크
• 완전히 조정 가능한 KYB 스트럿
• 브리지스톤 배틀락스 하이퍼스포츠 S22 타이어

MT-10의 색상, 가용성 및 가격

야마하는 새로운 MT-10을 세 가지 색상으로 제공합니다. 역동적이고 새로운 아이콘 블루는 공장 레이서에서 기원을 가지고 있으며 파란색 부착물과 파란색 테두리를 제공합니다. 테크 블랙은 올 블랙 차체와 블랙 테두리가 돋보이는 미묘하고 조화로운 룩을 연출합니다.

독일 야마하 파트너에 대한 배송은 2022년 2월에 시작됩니다. 권장 소매 가격은 곧 발표 될 예정입니다.

야마하 정품 액세서리 및 하이퍼 벌거 벗은 의류

야마하는 다양한 액세서리 키트와 개별 오리지널 액세서리를 제공합니다. 프리미엄 마감이 가능한 고품질 구성 품은 완벽하게 맞으며 MT 소유자가 자신의 취향에 따라 오토바이를 쉽게 사용자 정의 할 수 있습니다.

고객은 새로운 오토바이를 인수하기 전에 키트와 액세서리를 주문하고 야마하 파트너가 조립할 수 있습니다. 키트의 모든 구성 요소도 개별적으로 구입할 수 있습니다. 키트 외에도 오리지널 액세서리, e.B. Akrapović 배기 시스템, 브레이크 레버, 그립 히터 및 빌릿 핸들바 끝이 있습니다.

광범위한 MT 의류 컬렉션에는 여성과 남성을 위한 재킷과 바지뿐만 아니라 후드, 티셔츠, 장갑, CE 승인 오토바이 의류가 포함되어 있습니다.

MT 컬렉션은 끊임없이 진화하고 있습니다. 한 해 동안 새로운 기사가 추가됩니다.

마이차고 앱

Yamaha MyGarage 앱을 사용하면 고객이 스마트폰이나 노트북에 다양한 오리지널 액세서리를 통해 꿈의 MT의 가상 버전을 빠르고 쉽게 구성할 수 있습니다. 무료 앱을 사용하면 완벽한 MT 구성이 결정될 때까지 취향에 따라 액세서리를 추가하거나 제거할 수 있습니다. 완성된 결과는 모든 각도에서 3D로 볼 수 있습니다.

MyGarage와 함께, 올바른 액세서리를 선택하는 추측이 끝납니다. 구성이 완료되면 선택한 원래 액세서리를 주문하고 새 MT에 장착할 수 있도록 결과가 선택한 야마하 파트너에게 직접 전송됩니다.

야마하의 오리지널 액세서리와 의류 및 MyGarage 앱에 대한 모든 정보는 당사 웹사이트에서 확인할 www.yamaha-motor.de

마이라이드

야마하의 무료 MyRide 앱은 MT 라이더에게 모든 라이드를 최대한 탈 수 있는 기회를 제공합니다. iOS 및 Android 기기및 레코드 또는 구동 경로를 저장할 수 있습니다. 사용자는 사진을 운전하여 자신의 이야기를 만들고 소셜 미디어를 통해 공유 할 수 있습니다.

MyRide는 또한 MT 라이더에게 주행 거리, 고도 차이, 최고 속도, 평균 속도, 가속 및 다른 라이더와 같은 주행 통계를 보고 비교할 수 있는 기회를 제공합니다.