새로운 MT-10 SP

사진: 야마하

일본의 어두운면

2013년부터 일본의 다크 사이드는 Yamaha의 MT 모델 개발에 영감을 주었습니다. 그들은 흥분과 역동성을 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 오토바이에 마음과 영혼을 쏟은 사람들이 설계하고 제작한 Yamaha의 MT 모델은 자신만의 다이내믹한 Hyper Naked 카테고리를 만들어 많은 라이더에게 새로운 종류의 이륜 경험을 선사했습니다.

높은 토크 엔진, 민첩한 핸들링 및 비교할 수 없는 외관을 갖춘 모든 MT는 라이더가 순수한 열정을 경험할 수 있도록 스포티하고 흥미진진한 라이딩을 위해 설계되었습니다.

유럽에서 290,000대 이상 판매된 MT 제품군은 도로에 새로운 종류의 열정을 불러일으켰습니다. 그리고 더 작은 변위 등급의 모델은 오토바이에 대해 완전히 새로운 세대의 사람들에게 영감을 불어 넣었습니다.

MT-125에서 새로운 MT-10에 이르기까지 Yamaha의 하이퍼 네이키드 제품군은 모든 라이더에게 흥미진진한 MT 세계에 생명을 불어넣도록 설계되었습니다.

최고의 운전 경험

Yamaha MT 시리즈의 가장 중요한 특징 중 하나는 다양한 모델입니다. 이를 통해 다양한 수준의 경험, 요구 사항 및 예산을 가진 운전자가 최적의 모델을 찾을 수 있습니다. 독점적 인 색상과 그래픽의 고품질 마감으로 SP 버전은 까다로운 사양으로 인해 해당 부문에서 최고의 모델이기도합니다.

Öhlins의 반 활성 스프링 요소

새로운 MT-10 SP는 생산 자전거에 사용된 최고의 서스펜션 기술을 갖춘 가장 독점적인 Hyper Naked 자전거를 원하는 라이더를 위한 첫 번째 선택입니다. 전면 및 후면에는 Öhlins의 최신 전자 제어 스프링 요소가 장착되어 있습니다.

Yamaha R1M은 유사한 시스템을 가지고 있지만 MT-10 SP는 새로운 댐핑 기술을 사용하는 차세대 전자 제어 Öhlins 서스펜션 시스템을 사용합니다.

이 기술은 더 많은 설정 옵션을 제공합니다. 스프링 요소의 튜닝은 ERS 메뉴의 TRC 설정에서 수행됩니다. ERS 메뉴에서는 3개의 세미 액티브 댐핑 레벨(A-1, A-2, A-3)과 3개의 수동 설정(M-1, M-2, M-3)을 사용할 수 있습니다.

자동 모드를 선택하면 시스템이 리바운드 및 압축 댐핑을 현재 주행 조건에 맞게 조정하고 항상 최적의 설정이 사용되도록 지속적으로 조정합니다.

수동 모드에서 라이더는 포크 및 쇼크 업소버의 리바운드 및 압축 댐핑을 전자적으로 정확하게 조정할 수 있습니다. YRC 메뉴에서 서스펜션 요소는 운전 스타일이나 경로에 맞게 정확하게 조정할 수 있습니다.

반 능동 댐핑 수준

A-1은 스포티 한 모드입니다. 특히 구불구불한 도로와 곁길에서 많은 자신감과 좋은 피드백을 제공하며, 앞바퀴와 뒷바퀴에 대한 높은 느낌과 가속 및 제동 시 우수한 섀시 안정성을 제공합니다.

A-2: 잘 발달된 도로에서 스포티한 운전에 이상적입니다.

A-3: 승차감과 안정성을 중시하는 투어링 모드.

3피스 프론트 스포일러

MT-10 SP에는 독점적인 3피스 프론트 스포일러도 있습니다. 플래그십 모델의 공격적인 외관을 강조하고 오일 쿨러를 추가로 보호합니다.

패브릭 피복 브레이크 라인

MT-10 SP에는 패브릭 피복 브레이크 라인이 있습니다. 트랙 데이 동안 브레이크에 스트레스를 받고 라인의 브레이크 액 온도가 급격히 상승 할 때 미세 제어, 우수한 압력 지점 및 더 나은 성능을 보장합니다.

독점적인 색상과 그래픽

SP 모델에는 항상 독점적 인 색상과 그래픽이 있습니다. 새로운 MT-10 SP의 "아이콘 성능"색 구성표는 R1M 슈퍼 스포츠카의 색상을 기반으로합니다.

MT-10 SP – 가용성 및 가격

Yamaha의 유럽 파트너에 대한 배송은 2022년 중반에 시작됩니다. 권장 소매 가격은 곧 발표될 예정입니다.