BMW S 1000 XR

이제 더 가볍고 빠르며 다재다능해졌습니다.

Markus

08.11.2019

사진: BMW 모토라드

베스트셀러 어드벤처 스포츠 바이크 BMW S1000 XR의 새로운 버전은 근본적으로 가볍고 기동성이 높으며 장거리 성능과 스포츠 사이에 전례없는 확산을 보입니다.

완전히 새로 개발 된 엔진과 섀시뿐만 아니라 DIN Leer 226kg의 무게와 이전 모델보다 10kg 적은 S1000 XR은 어드벤처 스포츠 부문에서 새로운 차원을 엽니 다.

새로운 S 1000 XR은 스포츠에서 투어링에 이르는 챕터를 새롭고 자신만의 방식으로 이어지며, 다이나믹 ESA, 파모디 프로, ABS 프로 & DTC, 힐스타트 컨트롤 프로, 연결성 및 전체 LED 라이트를 기준으로 완벽하게 읽을 수 있는 6.5인치 TFT가 탑재되어 있기 때문에 원하는 것은 없습니다.

새롭게 개발된 인라인 4기통 엔진은 S 1000 RR의 엔진을 기반으로 하며 11,000rpm^-1에서121kW(165마력)를 생산한다. 최대 토크는 9,250분^-1에서114Nm입니다. 특히 선형 토크 곡선 덕분에 스피드 밴드는 더 나은 주행성을 느낄 수 있어 약간 더 넓고, 더 풍부하고, 더 조화롭게 만들 수 있습니다.

소음 및 소비 수준뿐만 아니라 속도 수준, 특히 국가 도로 속도에서 4, 5 및 6 기어가 더 오래 번역됩니다. 더 부드럽고 자체 강화 방지 호핑 커플링 외에도 새로운 S 1000 XR은 엔진 견인 토크 제어(MSR)를 처음으로 특징으로 합니다. 전자 제어된 MSR은 갑작스러운 가스 제거 또는 전환으로 인해 후륜이 미끄러지는 것을 방지합니다.

전체 차량과 마찬가지로 섀시는 활발한 식단을 시행했습니다. 프레임과 스윙암은 2.1kg 더 가볍습니다. 동시에 모터는 이전보다 훨씬 더 강력한 지지 기능을 수행합니다. 새로운 2암 스윙암은 무스프렁 질량을 1.6kg 감소시키며, 다이렉트 스티어링 덕분에 특히 민감한 반응을 제공합니다.

신형 S 1000 XR은 이미 최신 BMW 모토라드 다이내믹 ESA(전자 서스펜션 조정) 섀시와 함께 기본사양으로 제공됩니다.

최신 밸브 기술 덕분에 다재다능한 어드벤처 애슬리트(Adventure Athlete)는 특히 역동적인 주행 경험을 제공하면서 동시에 높은 주행 편안함을 제공합니다. 다이나믹 ESA Pro는 두 개의 댐핑 모드(도로, 다이내믹) 및 자동 부하 보정 기능을 갖춘 특별 기능으로 제공됩니다.

S 1000 XR에서 처음으로 다이내믹 브레이크 어시스턴트 DBC(다이나믹 브레이크 컨트롤)도 제동 기동 드라이버를 지원합니다.

새로운 S 1000 XR은 비, 도로, 역동적이고 역동적인 프로4가지 주행 모드가 기본으로 제공됩니다. S 1000 XR에서 처음으로 완전히 구성할 수 있는 "다이나믹 프로" 모드를 통해 광범위한 조정 옵션을 사용할 수 있습니다.

가스 수용, 엔진 브레이크, ABS 제어 및 트랙션 컨트롤 외에도 새로운 S 1000 XR에서 휠리 컨트롤(새로운 "Power-Wheelie"포함)을 별도로 구성할 수 있습니다. BMW 모토라드의 반표준 ABS 시스템이 이미 직선 접근 방식으로 제동할 때 매우 높은 수준의 성능과 안전력을 제공하는 경우 ABS Pro는 한 걸음 더 나아가 기울어진 위치에서 제동할 때 더욱 안전합니다.


새로운 S 1000 XR의 계측기 조합도 완전히 재설계되었습니다. 확장된 범위의 기능과 정보 제공 외에도 최상의 가독성에 중점을 두어 주실 수 있습니다.

최적의 디스플레이를 위해 어려운 조명 조건에서도 디스플레이가 큰 방식으로 설계되었습니다. 그것은 다양한 목적을 위해 사용자 정의 화면 디스플레이를 제공합니다.

예를 들어 퓨어 라이드 스크린은 도로에서 정상적인 작동에 필요한 모든 정보를 제공하며 다른 코어 스크린에서는 경사, 감속 및 견인 제어를 허용합니다. 또 다른 가능한 화면 디스플레이는 차량의 상태 개요를 제공합니다. 앱이 포함된 편리한 화살표 탐색은 이미 표준으로 포함되어 있습니다. TFT는 MMC(오토바이 멀티 컨트롤)를 통해 핸들바에서 편리하게 작동합니다.


새로운 S 1000 XR의 ECE 버전은 최신 LED 기술을 기반으로 합니다(미국 버전앞에 LED 표시등이 없음). 깜박이는 조명과 리어 라이트 유닛 외에도, 각 기광 헤드램프가 포함되어 있으며, 각 기형 헤드램프에는 담근 빔, 높은 빔 및 위치 알롯 라이트를 위한 대칭으로 배열된 LED 유닛 2개가 포함되어 있습니다.

새로운 LED 헤드라이트는 이제 이전보다 더 나은 도로를 조명합니다. 전 공장에서 사용할 수 있는 헤드라이트 프로 옵션 장비에서는 적응형 코너링 라이트가 야간 주행 시 추가적인 안전을 제공합니다.

운전자는 코너에서 도로의 더 나은 조명에서 혜택을 누릴 수 있습니다. 헤드라이트 프로 특수 장비에는 낮 동안 차량을 더 잘 감지할 수 있는 주간 주행등 DRL(주간 라이딩 라이트)도 포함되어 있습니다. 또한 옵션 장비 전 작업으로 사용할 수 있는 LED 보조 헤드 라이트는 야간에 추가적인 가시성과 도로 교통의 가시성을 향상시합니다.


메인 프레임의 새로운 레이아웃, 탱크 측면 과 좌석 영역의 신체 부위는 더 나은 지원과 더 유리한 무릎 폐쇄를 제공 할 것입니다. 최적화된 접진 표면과 핸들바, 시트 및 풋레스트 사이의 새로 정의된 인체공학적 삼각형은 최상의 인체공학을 보장합니다.

새로운 S 1000 XR은 역동적인 비율로 강한 성격을 강조하고 있으며, 공식적인 언어는 여전히 독특한 조각 표면 디자인을 기반으로합니다. 스포티한 요소와 결합된 투어링 및 GS 부문의 솔루션은 전체적인 외관에서 높은 입지를 자랑하며 광범위한 애플리케이션을 구현합니다.

새로운 S 1000 XR은 또한 두 가지 색상 설정에서 명백한 성격을 반영: 고귀한 베이스 컬러 아이스 그레이와 레이싱 레드 / 화이트 알루미늄의 매우 역동적 인 코팅, 추가 비용으로 사용할 수 있습니다.