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야마하 니켄 GT 2023 리뷰 (Baujahr 2023)

사르데냐에서 새로운 Yamaha Niken GT의 운전 보고서.

23.04.2023

새로운 Yamaha Niken GT는 이전 모델의 단점을 제거했으며 이제 훨씬 더 가치 있는 투어링 머신으로 자리 잡았다고 주장합니다. 남은 것은 경험이 적은 운전자도 머리를 기르는 기울기 각도를 허용하는 매혹적인 틸팅 기술입니다. 우리는 사르데냐에서 열린 Yamaha Niken GT 2023의 공식 프레젠테이션에 참석하여 우리의 인상을 설명했습니다.

이전 Niken과의 차이점

Niken의 모델 선택이 변경되었습니다. 니켄 GT만 남았고, 표준 니켄(GT 제외)은 교체 없이 삭제되었습니다. Niken은 두 개의 앞바퀴가 있는 매우 특별한 오토바이이기 때문에 판매 수치도 낮은 범위에 있을 가능성이 높습니다 - Yamaha가 한 모델에만 집중하고 있다는 것을 이해할 수 있습니다. Niken GT는 "Yamaha Black"이라는 한 가지 색상으로만 제공됩니다.

Niken GT in schwarz

가격은 18,399유로로 복잡한 틸팅 기술을 감안할 때 합리적인 가격입니다. Tmax 7에서 이미 알고 있는 대형 560인치 TFT 컬러 디스플레이를 탑재한 새로운 조종석이 단숨에 시선을 사로잡습니다. 여기에서도 Garmin 풀맵 내비게이션 솔루션을 추가 요금으로 예약할 수 있으므로 별도의 내비게이션 장치가 필요하지 않습니다. 조종석은 이제 5축 조이스틱을 통해 작동되며 훌륭하게 작동합니다. 전임자의 성가신 회전 바퀴는 과거의 일입니다 - 다행스럽게도!

또한 새로운 벤치는 이제 훨씬 더 편안해야합니다. 솔직히 말해서, 나는 오래된 좌석과 어떤 차이점도 느끼지 못했지만, 그것은 중요하지 않습니다 : 당신은 실제로 모험 자전거처럼 매우 편안하고 똑바로 앉아 있습니다. 또한 새로운 배기 시스템은 이제 더 조용해졌습니다. MT-09로 공격하고 싶은 곳에서 Niken은 더 자신감 있고 편안합니다. 고정 소음은 89dbA에 불과하므로 티롤을 방문 할 수 있습니다.

엔진도 수정되어 현재 10,000rpm에서 115마력, 7,000rpm에서 91Nm 미만을 생산합니다. Niken GT에서 아주 좋은 수치를 자르는 것은 여전히 3개의 실린더가 있는 웅장한 CP3이지만 아래에서 더 자세히 설명합니다. 퀵시프터도 수정되어 QA 규칙(부하 시 상향 변속, 타력 모드에서 하향 변속)을 따르는 한 매우 부드럽게 변속합니다.

운전 중 한 손으로 쉽게 조절할 수 있는 앞유리는 잘 작동하고, 앞유리는 괜찮습니다. 그러나 우리는 적어도 정상적인 시골길 속도에서는 낮은 위치와 높은 위치 사이에 어떤 차이도 거의 느끼지 못했습니다. 여행 가방도 각각 30리터 용량으로 수정되었으며 GT의 표준 장비의 일부입니다. 좋음: 여행 가방을 잠그기 위해 별도의 열쇠가 필요하지 않습니다. 그건 그렇고, Niken에는 열쇠가 없지만 우리를 괴롭히지 않습니다. 대체로 새로운 Niken 2023은 여러 가지 작은 면에서 개선되었습니다. 그러나 완전히 새로운 기계는 아니며 운전 경험도 변하지 않았습니다.

그것이 할 수 있어야하는 것입니다

Niken GT에는 Ride by Wire, 다양한 라이딩 모드 및 원하는 대로 구성할 수 있는 맞춤형 모드가 함께 제공됩니다. 별도의 버튼을 사용하여 주행 모드를 전환합니다. 새로운 Tracer 9 GT+와 달리 Niken GT의 레이더 시스템 없이 해야 하는 크루즈 컨트롤에도 동일하게 적용됩니다.

일반적으로 Niken GT는 새로 도입된 Yamaha Tracer 9 GT+만큼 기술적으로 과장되지 않습니다. 예를 들어, 린 각도 센서와 브레이크 보조 장치 및 전자 섀시가 없습니다. 우리가 이러한 현대적 기술의 성취에 반대하는 것은 아니지만, 어쨌든 이것 중 어느 것도 Niken에도 맞지 않을 것입니다.

그러나 기존 트랙션 컨트롤은 활발하게 주행 할 때 뒷바퀴가 회전하기를 원하기 때문에 완벽합니다. Niken GT의 조명 디자인도 매우 성공적입니다. 풀 LED가 있으며 전면에서 보면 두 바퀴와 조화를 이루며 매우 조화롭게 보입니다. 니켄은 트랜스포머 영화를 떠올리게 합니다 - 니켄이 이륙 후 트럭이나 기차로 변해도 놀라지 않을 것입니다...

그것이 운전하는 방법입니다

Niken의 모양은 취향의 문제이지만 여전히 양극화가 심합니다. 사르데냐에 있는 기자들 중 니켄 GT가 특히 아름답다고 생각한 사람은 거의 없었다. 그러나 당신이 그것을 인정해야 하는 것은 그것이 독특하다는 것입니다 - 그리고 그것은 기술뿐만 아니라 디자인에도 적용됩니다. 두 개의 앞바퀴를 사용한 특수 틸팅 기술은 Yamaha 웹사이트에 자세히 설명되어 있습니다. 여기서는 운전 방법에 대한 설명으로 제한하고 싶습니다. 그리고 그것은 정말로 특종입니다!

우선, 운전을 시작하면 앞바퀴 두 개에서 아무것도 보이지 않는 것에 놀란다! 앞을 내다보면 다른 오토바이와 마찬가지로 탱크, 페어링, 조종석 및 앞유리만 볼 수 있습니다. 그리고 두 번째 놀라움은 당신이 세발 자전거를 타고 있다는 것을 반드시 알아 차리지 못한다는 것입니다. 좋아, 당신은 앞쪽에서 이중 트랙을 약간 느낄 수 있지만 예상했던 것보다 훨씬 적습니다. Niken GT는 운전하기 좋고 MT-09만큼 기동성이 좋지는 않지만 사려 깊지 않습니다.

그리고 첫 번째 더 빡빡한 코너에서 큰 아하 효과가옵니다 : 기대어, 내가오고있어! 도로 상태가 어떻든, 건조하든 축축하든, 속도에 관계없이 이 자전거를 사용하면 GP의 Álex Márquez처럼 항상 다음 코너에 누울 수 있습니다. 글쎄, 그것은 약간 과장된 것일 수 있지만 사실입니다: 특히 경험이 부족한 라이더는 Niken에서 매우 안전하다고 느끼고 감히 기존 기계보다 훨씬 더 많은 기울기와 코너링 속도를 감히합니다. 정말 기분이 좋아집니다!

품질면에서도 신형 니켄은 좋은 인상을 남긴다. 모든 스위치는 고품질로 보이고 모든 케이블은 깔끔하게 배치되어 있으며 Yamaha가 제공하는 모든 기능이 완벽하게 작동합니다. 브레이크는 깔끔하게 잡히고 제어하기 쉽습니다. 우리는 이미 이전 모델과 다른 다양한 CP3 기계의 엔진을 알고 있습니다. 증기가 많고 스포티한 운전이 가능합니다. 그러나 Tracer/XSR/MT-09와 달리 Niken은 270kg(운전 준비 완료)의 무게 때문에 그다지 강력하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 단순히 멋진 사람이며 Niken에서 정말 좋은 인물을 잘라냅니다.

그건 그렇고, Niken의 더 높은 무게는 운전의 편안함에 도움이 됩니다. 기계는 도로의 모든 요철을 매끄럽게 하고 아무리 성가신 일이라도 모든 요란한 도로 위에 떠 있습니다. 그러나 일반 오토바이와 달리 3 개의 트랙 (하나가 아닌)이 있으며 Niken에서는 일반 자전거로 맨홀 뚜껑, 역청 스트립 등을 얼마나 자주 운전하는지 알 수 있습니다. 세 개의 바퀴 중 하나가 뚜껑을 덮을 수 있기 때문에 Niken에서는 말이 되지 않지만 기계가 너무 꽉 차고 어쨌든 너무 안전하다고 느끼기 때문에 충돌이나 나쁜 도로 조건이 성가신 것보다 더 재미있습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

새로운 Niken GT는 무엇보다도 훌륭한 투어링 오토바이입니다! 틸팅 기술 덕분에 운전이 매우 안전하며 구불구불한 지역에서 빗속에서 일반 오토바이를 포기하고 다음 카페로 향하는 곳에서 GT와 함께 재미가 시작됩니다! GT로 너무 빡빡한 커브도 없고, 너무 위험한 경사각도 없습니다. 경험이 풍부한 자전거 타는 사람도 실제로 즐길 수 있습니다 - 적어도 그것이 내가 느낀 방식입니다!

사르데냐에서 열린 Niken GT 프레젠테이션에 초대해 주신 Yamaha에 깊은 감사를 드립니다. 항공편, 숙박 및 식사 비용은 Yamaha에서 지불했지만 보고에 영향을 미치지는 않았습니다. 즉, 일반적으로 우리와 마찬가지로 대리점에서 GT를 수행했다면 같은 방식으로 보고서를 작성했을 것입니다.

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