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베넬리 레온치노 800 트레일 리뷰 (Baujahr 2023)

이것이 베넬리의 새로운 Italo-Scrambler가 운전하는 방식입니다.

20.03.2023

사진: Motorradtest.de

베넬리 레온치노 800 트레일은 9,000유로 미만으로 76마력의 이탈리아의 새로운 스크램블러입니다. 표준 Leoncino 800과 달리 여기에는 스포크 림, 돌출된 이중 파이프 배기 장치, 시작 번호판 등을 포함한 많은 시각적 간식이 있습니다. 마르쿠스와 디트마는 800 트레일이 어떻게 달리는지 확인했다. 운전 보고서를 재미있게 보내십시오.

이것이 서있는 방식입니다

9,000유로 미만의 이 성능 클래스의 스크램블러는 드뭅니다. Benelli는 자전거가 중국에서 만들어지기 때문에 가능합니다. 그러나 개발 및 디자인은 여전히 Pesaro에서 이루어지며, "CentroStile Benelli"의 다른 사람들 중에서 약 70명의 Benelli 직원이 이 자전거가 실제로 이탈리아처럼 보이도록 합니다. Leoncino 800 Trail은 회색과 녹색으로 제공되며 이름에서 알 수 있듯이 전면 흙받이에 작은 사자가 다시 있습니다. 어떻게 든 이것은 우리에게 약간의 푸조를 생각 나게하지만 "Leoncino"는 물론 이탈리아어 (그런데 "작은 사자"를 의미 함)이므로이 다소 기괴한 인물은 괜찮습니다.

사진: 베넬리

기계는 실제보다 우리에게 작게 보입니다. 길이 2.20m, 시트 높이 850mm로 거의 모험적인 자전거 수준입니다. 이것과 높은 핸들 바를 사용하면 똑바로 앉을 수있을뿐만 아니라 자전거에서도 편안하게 앉을 수 있습니다. 234kg의 무게는 적어도 기동 할 때 눈에 띄며 확실히 가볍지 않습니다. 운전하는 동안이 인상은 다시 사라지지만 나중에 더 자세히 설명합니다.

어쨌든 우리는 그 모습을 아주 좋아합니다. 뚱뚱한 금색 양극 산화 포크는 테스트 기계의 사냥 녹색과 완벽하게 맞습니다. 매트 블랙 페인트 관형 프레임은 필연적으로 두카티 괴물을 연상시킵니다. 여기에 하프 터널(피렐리 스콜피온 트레일 STR), 확장된 지상고 및 상승된 배기 장치를 추가하면 Steve McQueen은 기쁨을 누렸을 것입니다. Leoncino 800 Trail의 프로모션 비디오 에서 Benelli는 엔듀로 라이더가 지형을 뛰어 넘을 수있게합니다. 우리는 또한 이것을 소규모로 시도했고 작동하지만 무게 때문에이 기계는 실제로 도로에 더 많이 속합니다.

치수 베넬리 레온치노 800 트레일

이것이 1.77m 높이의 베넬리 레온치노 800 트레일에 위치한 방식입니다.

베넬리 레온치노 800 트레일 주변 360도 투어

레오 트레일의 기술

대형 TFT 디스플레이는 처음에 자전거가 최신 기술로 가득 차 있다고 의심하게 만들었습니다. 그러나 퍼프 케이크-ABS를 제외하고는 여기에 아무것도 없습니다. 주행 모드, 린 각도 센서 등이 없습니다. 그것이 우리를 귀찮게합니까? 결코 그렇지 않습니다. 조종석은 읽기 쉽고 기어 및 속도와 같은 중요한 디스플레이가 즉시 눈을 사로 잡습니다. Benelli가 메뉴 컨트롤에 4개의 버튼을 설치하는 이유는 거의 조정할 수 없지만 우리에게 미스터리로 남아 있습니다.

조명은 방향 지시등과 별도의 버튼을 통해 전환할 수 있는 주간 주행등을 포함하여 완전히 LED로 제공됩니다. 그것은 모두 매우 세련되게 보이며 조작은 설명서를 않고 운전자에게 열립니다. 너무 나쁨 : 조종석 언어 독일어가 누락되었습니다 (아직).

재미있는 사실: 회전수 카운터는 11,000rpm에서 리미터를 제안하지만 사실상 약 9,500rpm에서 멈춥니다. 그건 그렇고, 비상등과 작은 온보드 컴퓨터도 있습니다. 다행히도 스마트 폰과의 연결은 불가능하며 그렇지 않으면 시도해야했을 것입니다 ...

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

시작하기 전에 언제나처럼 짧은 사운드 체크를 수행합니다. 행 트윈에는 거의 일반적인 리프팅 핀 오프셋이 있으므로 V2와 약간 비슷합니다. 소리는 좋고 심술 궂고 조용하지 않습니다. 우리는 96dbA를 측정하지만 논문에서는 93dbA의 고정 소음으로 서 있으므로 모든 것이 로저입니다.

이미 첫 번째 미터 동안 Leoncino는 최소 50kg을 잃습니다! 쉽고 쉽게 탈 수 있으며 19 인치 앞바퀴에도 불구하고 놀라 울 정도로 기동성이 있습니다. Marzocchi의 섀시는 후면의 스프링 예압을 제외하고는 조정할 수 없지만 반드시 필요한 것은 아닙니다. 기계는 균형이 잘 잡혀 있고 약간 더 단단한면에 성가 시게합니다. 오프로드를 운전할 때도 블록에서 직진하지 않을 것이라고 분명히 느낄 수 있습니다. 타이어는 도로에서도 자전거와 매우 잘 조화를 이룹니다.

엔진은 76에서 67 마력과 6,500Nm을 가지고 있으며 정확히 그 느낌입니다. 그는 항상 운전자에게 부담을주지 않고 잘 나아갑니다. 자전거에서 던져지는 인상은 없지만 결코 지루하지 않습니다. 스크램블러를 사용하면 어쨌든 180km/h의 커브에 들어가고 싶지 않으므로 모든 것이 적합합니다. 모터는 예상대로 위쪽으로 회전하고 리미터까지 기꺼이 회전합니다.

우리는 브레이크를별로 좋아하지 않았습니다. 브레이크 레버는 범위에서 조정 가능하지만(클러치 레버와 동일) 여전히 브레이크 레버에 충분한 지렛대를 얻지 못했습니다. 즉, 실제로 잘 장착 된 앞 브레이크에도 불구하고 기계를 더 빨리 멈추려면 불필요한 양의 손힘이 필요합니다. Benelli는 320 이중 디스크와 방사형으로 설치된 4피스톤 브레이크 캘리퍼가 실제로 더 많은 제동력을 생성할 수 있어야 하기 때문에 여기에서 약간 재작업할 수 있습니다. 방사형 펌프와 강철 플렉스를 설치할 수 있습니까?

눈에 띄지 않는 전송이기 때문에 좋습니다. 6 개의 기어가 잘 조정되어 있으며 너무 길거나 짧은 비율이 없으며 클러치의 손력이 기분 좋게 낮습니다. 이것은 정지 및 이동 상황에서 도시 교통에서도 손의 통증을 느끼지 않는다는 것을 의미합니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

베넬리 레온치노 800 트레일은 정말 재미있는 자전거입니다. 시크해 보일 뿐만 아니라 운전도 진정한 분위기를 선사합니다. 브레이크를 제외하고는 비판의 여지가 거의 없으며 기계는 가치 있고 잘 처리 된 것처럼 보입니다. 주행 성능은 누구에게도 압도되지 않지만 필요한 경우 가속하고 즐길 수도 있습니다.

이 기계의 가격은 우수합니다. 적은 돈으로 오토바이를 많이 얻습니다. Benelli의 다소 명확한 기술 장비는 스크램블러에 잘 맞습니다. 이런 종류의 자전거가 마음에 들면 가능한 한 빨리 Benelli 딜러를 방문하여 시승을 해야 합니다. 진짜 분위기를 가져오세요, 당신은 보게 될 것입니다!

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