Zero SR/F

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당신은 시대와 함께 가야 ... 당신은 정말로해야합니까? 알아내기 위해, 우리는 제로 SR / F로 첫 번째 전기 오토바이를 테스트하고 있습니다. 그리고 놀라움을 경험했다.

미래는 정상으로 보입니다.

미래는 당신과 디트마르 앞에 있으며 그 뒤에 전술이 있는지 궁금합니다. 언뜻 보기에, 타자 전기 미래는 언뜻 보기에 매우 전통적인 온다, 일부는 구식 말할 수 있습니다. 탱크, 적어도 이와 같은 구성 요소가 있습니다. 분명히, 캘리포니아 제조 업체 제로는 기계의 특히 미래 지향적 인 디자인으로 잠재 고객을 놀라게하지 않기로 결정했다.

이것이 올바른 전술인지 판단할 수 없습니다. 대부분의 테스트 팀은 제로의 고전적인 디자인을 좋아했습니다. SR / F는 스트리트 파이터를 의미합니다 ... 글쎄, 오히려 그것은 벌거 벗은 자전거입니다. 깨끗하고 언뜻 보기에 는 미래를 거의 발견 할 수 없습니다. 일반 오토바이가 엔진인 경우 엔진은 BMW 복서의 엔진 블록으로 시각적으로 통과 할 수있는 배터리입니다. 실제 모터(Z-Force 75-10, 영구 자석 교대로 전류 모터, 패시브에어 쿨드)는 후륜의 스윙암에 장착되어 있습니다. 이 위치는 첫째, 무게 중심이 매우 낮고 둘째로, 뒷바퀴까지의 거리가 항상 동일하게 유지되기 때문에 좋습니다. 따라서, 드라이브 벨트는 항상 추적 할 필요가 없습니다, 아무리 후륜스프링. 제로는 이 것을 "커플링 프리 다이렉트 드라이브"라고 부릅니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

키 회전은 두 가지 를 수행 : 첫째, 전체 오토바이는 즉시 선명합니다. 가스 손잡이의 스핀으로 인해 선택한 운전 프로그램에 따라 0이 격렬하거나 매우 격렬하게 앞으로 폭풍을 일으킵니다. 둘째, 제로는 다른 오토바이보다 움직이는 컴퓨터와 더 비슷합니다. 모든 시스템은 상호 연결되어 있으며, 제로에는 "Cypher III"라는 자체 운영 체제도 있습니다.

이는 일반 ABS 및 트랙션 컨트롤 외에도 4개의 고정 및 10개의 무료 주행 모드가 표준이며, 보쉬 오토바이 안정성 제어(MSC)가 안전 시스템으로 선상에 있기 때문입니다.

디트마르와 저는 어제부터 오토바이를 타지 않았고, 우리는 강력한 오토바이에 익숙하지 않으며, 177마력의 슈퍼 듀크도 함께 테스트했습니다. 디에이터마르는 제로에서 첫 번째 랩을 운전, 나는 우리가 우리의 사진에 대한 외로운 도로에 도달 할 때까지 카메라 자동차.

전통적으로, 나는 그의 첫 인상 후 첫 번째 정류장에 디에마르에게 물어 : "그리고?". 글쎄, 그는 첫 번째 라운드 후 나 같은 단어를 놓친다. 난 그냥 110의 매우 흥미로운 PS 값에 초점을 맞추고 있었다. 그건 좋은, 하지만 지금 찢어진.

물론, 우리 모두는 토크가 마력 숫자보다 훨씬 더 중요하다는 것을 알고 있으며, 전기 오토바이의 두 번째 특징은 또한 알려져 있습니다, 즉이 토크는 첫 번째 혁명에서 사용할 수 있다는 것을. 그러나 이것이 실제로 의미하는 바는 말로 는 거의 설명할 수 없습니다. 190 뉴턴 미터는 자전거 타는 자를 넘어, 그것은 무한한 힘입니다. 가속은 3.3초로 슈퍼바이크 레벨(Vmax 200km/h)에 있으며, 여기에 접착력이 부족한 형태의 물리학은 더 나은 가치를 방지하며, 또한 제로는 안전상의 이유로 완전한 전력으로 가속되지 않습니다. 현명한 결정.

60~100km의 중간 스프린트의 엄청난 성능은 1초 미만으로 제로를 분쇄하며 000보다 더 분명합니다.

처음에 소리가 나를 괴롭히거나 짧은 범위를 귀찮게 할 것이라고 생각했다면, 제로 SR / F의 운전 인상은 토크의 깎아 지른듯한 힘에 의해 결정됩니다. 다른 노출은 이에 종속되어야 합니다. 한편으로는, 압도적 인 토크는 좋은 있다: 브레이크 등 다른 모든 기능, 편안함 또는 코너링 완벽 하 고 따라서 더 이상 고려 될 필요가 없습니다. 반면, 이 디지털 유형의 0은 구매 후보자인지 여부를 결정합니다. 이를 자세히 설명해야 합니다.

일반 오토바이에서 라이더는 속도 형성에 직접 관여합니다. 예를 들어, 그는 전환하고 회전 카운터에 눈을 유지하거나 소음에 자신을 지향해야합니다. 오토바이는 기계와 운전자 사이의 영구적 인 적응이 필요합니다. 이상적으로, 기계와 "하나"가 만들어집니다, 나는 개인적으로 흐름을 호출하는 것을 좋아한다. 빠르게 움직이는 패스에서 이 흐름은 가장 아름답고 저에게는 오토바이의 주요 명소 중 하나입니다.