KTM 1190 Adventure

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KTM 1190 어드벤처는 이러한 "확실히 자전거가 아닌" 모험 중 하나입니다. 그것은 확실히 너무 작은 힘, 소리 또는 미묘한 모양을 가지고 있지 않습니다. 그 안에 는 또 어떤 것들이 있습니까? 2013년부터 38,000킬로미터를 기록한 중고 모델은 테스트에서 자신을 증명해야 했습니다.

오토바이의 성

이 디에이일은 울키그입니다. 항상 권투 선수로 나에 의해 정렬, 나는 그가 실제로 모든 오토바이를 좋아하고 항상 각각의 표본의 아름다움을 주셔서 감사합니다 것을 알고있다. 하지만 KTM 1190 어드벤처? 약세 V2이 두꺼운 것은 아름다운 영혼을위한 것이 아니라 내 차고에서 집에있을 것입니다. 그리고 지금 디트마르는 실제로이 플래너에 웃음을 잠시 동안 생각했다.
2013년부터 자전거를 타고 38,000km에 이르는 (디지털) 속도계가 있습니다. 그리고 이전 소유자가 주문 한 엑스트라에 따르면, 그녀는 단거리 트래픽에서 그녀 뒤에 그것을 얻지 못했습니다. KTM 파워 파트는 블링 블링 부서에서 분류되어야 하지만, 다른 모든 것은 무지개 끝까지 타는 역할을 합니다: 예를 들어, Touratec 벤치 또는 모든 종류의 가방과 가방이 있는 경우, 학생이 1190 어드벤처로 이동하는 것은 문제가 되지 않습니다.
KTM이 메인 스탠드에 있고 내가 그 위에 앉아 있다면, 내 발은 공중에서 무력하게 비틀거렸다. 그러나 184cm의 가벼운 길이의 디트마르는 860mm의 좌석 높이에 대처할 수 있습니다. KTM 1190 드라이버는 더 작아서는 안되며, 그렇지 않으면 지원 휠을 생성해야 합니다.
약한 리도 아닙니다. 각 라이딩 전에 파워 바는 2.25 길이의 거대한 오토바이를 마추는 데 도움이됩니다. 주황색 성은 238킬로그램 이하의 무게와 두꺼운 모양의 모양입니다. BMW GS 1250과 같은 경쟁과는 달리, 디자이너는 풍요로움을 감추기 위해 약간의 노력을 기울이지 않았습니다.

가방이 덜컹거리는 것을 꺼내다

한 봐, 내 추측은 사실이었다 : 뭔가 가만히 서 있지만, KTM은 마지 못해 흔들리고 심지어 개조 된 아크라 배기 가스가 앞에 울려 퍼져 있습니다. 2~3,000개의 혁명이 더 높고 상황이 바뀝니다 - 근본적으로. 문제는 지옥처럼 간다, 분명히 그녀는 수년에 걸쳐 그녀의 150 마력 중 일부를 잃지 않았다. V2에는 125Nm의 토크가 있지만 정상에서 깨어나기도 합니다(최대 7,500개의 우민).
19인치 프론트 휠은 곡선의 의지를 조금 제한하지만 크기와 무게는 괜찮습니다.
오해하지 마세요: 적어도 마지막 홈에서는 KTM으로 커브를 강탈하고 싶지 않습니다. 그것은 너무 거대하고, 운전자의 관점에서 당신은 항상 주위에 오토바이를 많이 가지고있다. 서스펜션은 단단하지만 어렵지 않습니다. 거친 범프는 잘 튀어 나온다.