Kawasaki Z 1000 SX

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사진: 디에이터마르

식별자 SX와 1000 시리즈 가와 는 국가의 스포츠 투어러 중 하나입니다. 종이에 선명한 성능, 상대적으로 낮은 가격과 전체 클래딩 – 어떻게이 스테이션 왜건은 테스트에서 수행합니까?

그건 투어러로 되어 있어?

가와사키 Z 1000 SX는 세계 도로의 영구 버너 중 하나입니다. 2017년에 여러 번 개정된 이 오토바이는 2011년부터 서비스되고 있습니다. 그리고 이것은 매우 성공적이다, 장르 스포츠 투어러는 무거운 압력을 받고 있지만: 이전 인기, 모험 자전거는 그들을 위해 인생을 어렵게. 그것은 압도되지 않을 거야, 그리고 SX 시리즈의 성공에 대한 확실한 이유의 숫자가있다, 같은 12,995 유로의 상대적으로 낮은 입장료와 같은. BMW R 1250 RS의 경우 장비에 따라 훨씬 더 많이 내려놓을 필요가 있습니다.

SX는 날카로워 보입니다 - 투어러 대신 거의 슈퍼 운동 선수, LED 헤드 라이트에서 공격적인 모습은 발표입니다. 스포츠 투어러는 SX의 이름으로 의미하는 스포츠 크로스오버, 즉 스포츠투어러라는 이름으로 되어 있습니다. 지금까지 테스트에서 가장 스포티 한 하나는 두카티 슈퍼 스포츠,이는 단지 라고하지만 빨간색 쉘 뒤에 스포츠 투어러를 숨깁니다. 두카티이기 때문에 스포츠에 중점을 둡시다. 가와가 따라갈 수 있을까요? 그녀는 할 수 있지만, 나중에 더.

스포티함은 필수입니다.

예, 인생은 너무 아름다할 수 있습니다. 예를 들어 파일럿이 스로틀 핸들을 켜고 가와를 중간을 통해 아래로 밀어 내립니다. 갑자기 235 킬로그램이 잊혀지고, 그녀는 힘든 시기에 자신을 두고, 폭력적인 시작은 매우 중독성 잠재력을 가지고 있습니다. 종종 소리에서 잊혀지고 카뷰레터 팬들이 극찬하는 것은 고전적인 섭취 소음입니다. 물론, 가와 는 주사를 가지고 그래서 나는 그들이 그것을 가지고 방법을 모른다 - 하지만 섭취 소음은 히트입니다. 그러나 배기 소리만으로는 매우 절제되어 있기 때문에 이 것 또한 눈에 띈다.

스포츠 투어러로서 SX는 물론 벌거 벗은 자전거 Z 1000처럼 곡선을 던질 수있는 면도날처럼 날카롭지 않습니다. 그럼에도 있지만 : 그것은 곡선을 통해 빠르게 간다. 그것은 약어 KCMF (가와사키 코너링 관리 기능)의 뒤에 기술의 장점입니다 매우 안정적이고 예측 남아있다. 곡선 전체에 걸쳐 엔진과 섀시 파라미터를 모니터링하고 제동 력과 성능을 조절하여 제동과 가속 간의 균형 잡힌 전환을 가능하게 합니다. 비트와 바이트가 무엇이든 간에 실제로 완벽하게 작동합니다.

섀시는 기본 튜닝에서 다소 단단하지만 종종 변경할 수 있습니다. 편안한 벤치는 스포티한 방향에도 불구하고 좋은 남아있는 여행의 편안함을 지원합니다.