검토: BMW R 1150 GS

테스트: 두카티 몬스터 821 (Baujahr 2020)

중간의 측정

01.12.2020

두카티 몬스터 821이 우리의 시험에 왔습니다. 글쎄, 그건 거짓말입니다. 솔직히, 우리는 단지 그것을 원했다. 그것은 새로운 아니에요, 우리는 단지 그것에 달러를했다. 때때로 당신은 그것을해야. 현명한 결정, 그것은 밝혀졌다.

27년 동안 제작

괴물은 오토바이 세계의 상수입니다. 사실, 두카티는 일본 제조업체만큼 많은 오토바이를 판매하지 않지만 종종 느껴질 것입니다. 두 가지가 있습니다 : 첫째, 그것은 오랜 시간 지속, 둘째, 그것은 1993 년에 프리젠 테이션 이후 27 년 이상 지어졌습니다. 수량면에서 순전히 무언가가 함께 나옵니다.

두카티는 모델 유지 보수의 대가이기 때문에 수많은 버전, 개선 및 장비는 거의 관리 할 수 없게되었습니다. 현재 세 가지 모델이 제공됩니다. 어린 사람은 75 마력의 797이며, 109 마력으로 821 의 황금 센터로 따라 가며 1200 위입니다. 그들의 S-변형은 우리에게 매우 아름답고 150 마력 덕분에 흥미 진진한 경험을 제공했습니다. 이 작업이 한 단계 더 낮습니까?

괴물, 두카티 없음

사진: 두카티

그러나 먼저, 한 걸음 뒤로 물러서십시오. 몬스터 시리즈는 지금처럼 성공적이었습니다. 두카티의 생존은 유명한 실크 실에 매달려 있었기 때문에 그녀는 해야 했습니다. 1993년 괴물들이 뛰어든 다면, 두카티는 더 이상 존재하지 않았을 것입니다. 그것은 – 괴물 드라이버, 당신은 지금 강해야 - 때문에 회사의 재정적 인 압박감으로 인해 다른 두카티스에 사용되는 다른 구성 요소의 미시 매시. 이탈리아어로 재활용. 엔진은 슈퍼 스포츠 모델에서 온, 프레임은 슈퍼 바이크 시리즈에서 빌려.

그럼에도 불구하고 두카티는 디자이너 미겔 앙헬 갈루치 덕분에 잘 알려진 부분에서 완전히 새로운 것을 혼합했습니다. 그게 스트리트파이터였나요? 많은 오토바이 운전자들에게 는 오늘날 벌거벗은 자전거로 거래되는 새로운 클래스를 표시하는 것 같았습니다. 앞 유리의 의식 누락, 프레임과 전형적인 V2 사운드의 강조와 디자인은 오토바이자신의 성격을 제공합니다. 부품의 기원은 혁신적일 수 있지만, 그 구성은 그 것이었다.

그리고, 당신이 사용할 수있는 두카티와 같은 부품 선반, 많은 다른 제조 업체가 갖고 싶습니다 것을 잊지 말자.

비트와 바이트 공급 도우미에 오늘있다, 무엇보다도, 8 단계와 견인 제어와 보드에 세 가지 모드와 ABS.

821은 2014년부터 주변을 맴돌고 있습니다. 그 당시, 그녀는 물 냉각 시스템을 받았다, 누구의 쿨러는 물론 지속적인 방법으로 디자인을 변경. 하지만 기쁘게, 두카티는 최신 몬스터를 유지하기 위해 관리. 821 입방 미터가 109 마력을 생산, 이들은 단지 앞으로 206 킬로그램 플러스 승무원을 밀어해야합니다 : V2, 잘, 당신은 그것을 짐작.

시각적으로, 괴물은 항상 2.15 미터의 길이와 실제로보다 작게 보인다. 이것은 평평한 건설 때문입니까?

하지만 가자, 보자.

그레이트 V2

몬스터가 보이는 것만큼 낮지 않더라도 정상 크기의 조종사는 상승이 쉽습니다. 2개의 좌석 높이, 785 또는 810밀리미터를 사용할 수 있습니다.

운영 측면에서 두카티는 최근 몇 년 동안 엄청난 조치를 취했습니다. 이 큰 단계는 무엇보다도, 최근까지 두카티는 독점적 인 자전거의 자체 부과 요구와 는 거의 관련이없는 디스플레이를 제공했기 때문에 가능했습니다. 그러나 지금은 모든 팔레티이며 다른 제조업체가 디스크를 차단 할 수 있도록 너무 좋습니다.

불이 없고 입의 구석구석이 귓불쪽으로 움직일 수 없습니다. 잘 관리 V2 사운드의 친구는이 즐길, 다른 사람은이 기계가 유로 4 표준에 따라 승인을 얻을 수있는 방법을 더 높은 속도로 궁금해하는 동안. 그러나 그것은 소음이 아니며 확실히 아무것도 아닙니다. V2가 전형적인 두카티의 잔혹함을 전진하기 때문에 소리가 정당화됩니다. 109 마력은 성능면에서 상류층에 속하지만, 이 중 어느 것도 평범한 것은 아니다. 오히려 괴물 현명한.

그리고 다시, 더 많은 것이 반드시 더 나은 것은 아니라는 의혹이 발생합니다. 이미 언급 된 1200 년대는 우리에게 괴물 같은 친구를 만든다 - 하지만 정말 821보다 더? 최대 달리기는 225km/h이며, 1200은 시속 255km로 팽창합니다. 하지만 바람 보호부족으로 225km 또는 255km/h를 운전하고 싶지 않다면 중요하지 않습니까? 1200년대가 있다는 것을 알지 못했다면, 당신은 그들을 놓치지 않을 것입니다. 두카티의 중산층은 미친 듯이 폭풍을 내고, 혼자처럼 곡선에 자신을 던지고 잔인하게 브레이크 (명확한 설정 순간이 있지만) 곡선으로 브레이크를 넣습니다.

몬스터 821의 한계는 엔진 동력이 아니라 파일럿의 주행 능력인 포인트텀입니다. 우리가 한 일의 한계 안에 머무르면, 그날은 우리가 생각했던 대로 정확하게 진행되었습니다. 때때로 당신은 그것을해야하지만, 나는 아마 그것을 언급했다.

비싸지 만 좋은

모든 평화, 기쁨과 번성하는 풍경? 커브를 설정하는 순간과 오른쪽 무릎의 곡률 덕분에 여름에 조금 뜨거워질 수 있다는 느낌을 제외하고는 한 가지 더 포인트가 있습니다. 가격 태그에 11,200 유로이기 때문에 괴물 구매자의 가방은 깊고 잘 채워져야합니다. 이것은 저렴하지만 괴물 원에서만 가능합니다. 성능에 필적하는 가와사키 Z 900은 야마하 MT-09에9,596 유로, 9,099 유로의 비용이 든다.

이 시점에서 테스터의 객관성이 얇아지기 시작합니다. 나는 1200 년대에 비해 6,290 유로를 절약 한다는 사실로 Duc를 취하고 자신을 위로 할 것입니다. 그건 말도 안돼, 나도 알아. 그러나 오토바이처럼 거의 바보입니다.
화려한.

테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.

Vergleiche die
Ducati Monster 821
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