새로운 혼다 CB750 호넷 (2023)

사진: 혼다

새로운 Honda CB750 Hornet을 사용하면 중량 대비 출력 비율이 표준을 설정합니다. 탱크가 가득 찬 상태에서 무게가 190kg 인 벌거 벗은 자전거는 92 마력 (67.5kW)과 75Nm의 토크로 구동됩니다. 민첩한 드라이빙 다이내믹을 달성하기 위해 병렬 트윈은 회전하는 즐거움과 토크 및 맥동하는 부드러운 주행을 결합합니다. 스로틀 바이 와이어 전자 장치는 주행 모드 표준, 스포츠 및 비를 제공합니다. 브리지 튜블러 프레임은 고품질 쇼와 거꾸로 포크와 Pro-Link 스윙암으로 완성됩니다. 방사형 4피스톤 캘리퍼가 있는 이중 디스크는 그립 제동 가능성을 보장합니다. 이 장비에는 5 인치 TFT 화면, LED 조명 기술, 비상 브레이크 신호 및 Honda의 스마트 폰 음성 제어 시스템과의 완벽한 연결이 포함됩니다. 오리지널 액세서리와 2 마력의 A48 운전 면허증 변형은 판매 시작시 제공됩니다.

소개

1998 년 혼다 CB600F 호넷은 유럽에서 큰 인기를 누 렸습니다. 그 이유는 현대적인 네이키드 디자인, 활기찬 엔진 성능 및 커브에 굶주린 핸들링의 보편적인 조합 때문이었습니다. 심지어 컵 대회도 이탈리아에서 열렸습니다. Hornet 600 후속 모델은 2007 시즌에 등장했으며 눈에 띄게 수정 된 디자인으로 더 많은 힘과 함께 빛났습니다. Hornet의 성공적인 경력을 뒷받침하는 두 가지 다른 주요 기능은 자전거가 타는 것이 매우 재미 있었고 구매 가격은 저렴했습니다.

첫 번째 호넷 이후 25 년이 지났습니다. 오토바이가 변화에서 벗어나지 않은 오랜 기간. 벌거 벗은 자전거 부문은 크기와 복잡성 모두에서 성장했습니다. 틈새 시장이 형성되고 운전자의 요구도 바뀌었고 기대치가 그 어느 때보 다 높아졌습니다. 현대적이고 새로운 세대의 오토바이 운전자를 위해 완전히 재발행 된 Hornet을 출시하기에 완벽한시기입니다. Honda의 엔지니어들이 기꺼이 받아 들인 도전.

그 결과, CB750 Hornet의 제작은 이전 모델의 영감을 주는 품질을 최신 상태로 유지하고 최첨단 기술, 신선한 스타일 및 지칠 줄 모르는 열정의 고급 구성으로 현재로 이전하는 새로운 미드레인지 머신인 특별한 것이 되었습니다.

이 디자인은 로마에 있는 Honda의 유럽 연구 개발 센터에서 최신 세대의 창의적인 사람들이 현대적인 자전거를 찾는 젊은 청중에게 어필하기 위해 전달했습니다. 이것이 유럽에서 영감을 받은 미니멀리즘-모던 스트리트파이터 스타일이 탄생한 방법입니다.

일본의 Honda 엔지니어는이 기술에 기여하고 충분한 출력과 토크, 친숙한 주행 부드러움 및 실용적인 전자 패키지를 갖춘 완전히 새로운 2 기통 엔진을 개발했습니다. 이 작품은 고품질 Showa 서스펜션 요소가 있는 경량 강철 프레임 섀시를 완성하여 미래의 소유자가 사용 가능한 잠재력을 최대한 활용할 수 있도록 합니다.

뛰어난 디자인과 시각적 기준에 따라 Honda는 새로운 CB750 Hornet에 고무적인 중량 대비 출력 비율을 부여했습니다. 따라서 빠르고, 민첩하고, 스릴있는 세 가지 속성으로 설명 할 수있는 자질.

Fuyuki Hosokawa, Honda R & D Japan 프로젝트 관리자 :

"Honda Hornet은 항상 스포티 한 성능과 부드러운 핸들링으로 눈에 띄었습니다. 새로운 개발 과정에서 우리는 잠재적 인 구매자가 원하는 서비스의 종류에 대해 집중적으로 생각했습니다. 전설적인 펀치를 붙잡는 것이 분명했습니다. 반면에 이 특성은 엔진이 강한 토크로 빛나고 기분 좋게 맥동하는 부드러운 주행을 제공하는 현대에 맞게 설계되어야 했습니다.

민첩한 핸들링은 모든 라이딩을 가능한 한 만족스럽게 만드는 목표 중 하나였습니다. 예를 들어, 우리는 최고의 스포티 한 성능과 호감있는 캐릭터 및 민첩한 핸들링을 결합하기 위해 270 ° 크랭크 샤프트가있는 새로운 단행정 2 기통 엔진을 개발했습니다.

전형적인 호넷 킥을 위해 우리는 도시 교통에서 운전의 즐거움과 아름다운 시골 도로 커브에서 동력을 공급하는 데 필수적인 회전 저장고에서 강력한 견인력을 얻으려고 노력했습니다.

Honda에게 Hornet은 스트리트 파이터 개념의 궁극적 인 표현입니다. 물론 새로운 CB 750 Hornet은 이러한 전통을 이어가고 있습니다."

Giovanni Dovis, Honda R&D Rome의 수석 디자이너:

"우리의 철학은 복잡하지 않은 방식으로 순수하고 기능적인 디자인을 만드는 것을 목표로 하며, 따라서 단순히 아름답고 감성적으로 매력적인 모델을 만드는 것입니다. 새로운 Hornet에 대한 우리의 모토는 '관능적 인 역학'이었습니다. 목표는 이전 원본과 마찬가지로 역동적인 요소와 비율이 풍부한 간단한 스트리트파이터 디자인을 만드는 것이었습니다. 우리는 새로운 엔진의 명백한 힘을 상징하기 위해 늘어난 실루엣과 긴장된 근육을 가진 최고 속도의 치타에 대한 아이디어에서 영감을 받았습니다.

CB750 Hornet의 외관은 슬림한 비율, 뾰족한 후면 및 민첩성과 가벼움을 약속하는 날카로운 윤곽의 라인을 제공합니다. 이런 식으로 우리는 스포츠 목적을 시각화하기 위해 흥분과 역 동성을 구축합니다.

이를 위해서는 자전거가 군중에서 눈에 띄도록하는 것이 중요했습니다. 프레임의 메탈릭 레드와 양극 산화 처리된 포크 튜브는 흰색 또는 검은색 색상 옵션의 차가움에 대한 생생한 대조점입니다. 매트 골드 핀치 옐로우를 사용하면 노란색이 항상 호넷 구매자들 사이에서 특히 인기있는 색상 이었기 때문에 역사에 경의를 표합니다.

모델 개요

새로운 호넷 트윈은 혼다의 엔지니어링 기술의 최신 예입니다 : 755cm3의 변위, 92 마력 (67.5kW) 피크 출력 및 75Nm의 토크를 가진 소형 병렬 트윈 실린더 엔진. 운전할 준비가 된 새로운 CB750 호넷의 무게는 190kg에 불과합니다.

Unicam 실린더 헤드, 4밸브 기술, 다운스트림 공기 흡입구 및 유선형 와류 흡입 덕트는 최적의 연소를 보장합니다. 270° 크랭크축과 고르지 않은 발사 시퀀스는 맥동 작동 부드러움을 지원합니다. 기본 드라이브는 밸런스 샤프트(구성품과 무게를 줄이는 데 도움이 됨) 역할도 하며, 어시스트 슬리퍼 클러치는 6단 기어박스를 완성합니다. 와이어 전자 제어에 의한 최신 스로틀을 사용하여 전자 장치는 엔진 출력, 엔진 브레이크 및 트랙션 컨트롤 (휠리 컨트롤 포함) 매개 변수에서 세 번째 단계로 구성되는 세 가지 주행 모드 (표준, 스포츠, 비) 중에서 선택할 수 있습니다.

트윈의 잠재력은 새롭게 설계된 브리지 스틸 프레임에 의해 극대화되며, 최적화된 벽 및 튜브 두께와 적응된 강성 덕분에 매우 가볍습니다. 고품질 서스펜션 요소는 최적의 민첩성과 최상의 피드백을 보장합니다. 쇼와 41mm SFF BP 업사이드 다운 포크와 모노 댐퍼와 Pro-Link 레버 링키지가 있는 리어 스윙암이 전면에 있습니다. 앞바퀴는 방사상으로 장착 된 4 피스톤 캘리퍼가있는 이중 디스크 브레이크를 감속합니다. 적당히 선택된 타이어 치수는 접지력, 방향 안정성 및 민첩성의 실질적인 측정을 지원합니다.

장비는 술어 부자를받을 자격이 있습니다. 5 인치 컬러 디스플레이는 원하는 것을 남기지 않습니다. Android 및 IOS 장치에 대한 완벽한 연결은 Honda 스마트 폰 음성 제어 시스템에 의해 제공됩니다. 또한 LED 조명 기술, 자체 재설정 방향 지시등 및 안전성을 향상시키는 ESS 비상 브레이크 신호 기능도 탑재되어 있습니다.

Honda 정품 액세서리의 포괄적 인 범위는 출시부터 사용할 수 있습니다. 여기에는 교대 보조, 수하물 솔루션, 보호 보호 장치 및 화장품 액세서리가 포함됩니다. 새로운 CB750 Hornet은 2023년에 4가지 매력적인 색상으로 출시될 예정입니다.

펄 글레어 화이트(메탈릭 레드 프레임과 레드 아노다이징 포크)
그래파이트 블랙(메탈릭 레드 프레임과 레드 아노다이징 포크)
매트 이리듐 그레이 메탈릭
매트 골드 핀치 옐로우

기능

엔진

- 755cm3 병렬 트윈 실린더, 유니캠 캠축, 8밸브
- 9,500rpm에서 출력 92마력(67.5kW)
- 7,250 rpm에서 토크 75 Nm
- 270° 발사 시퀀스, 맥동 달리기 개선
- 특허받은 와류 하류 흡입 덕트
- 어시스트 슬리퍼 커플링
- 소비량 4.3 리터 당 100 km, 340 km 범위

Honda 엔지니어는 엄청난 운전의 즐거움을 생성하고 성능 이점을 제공하는 새로운 병렬 트윈을 개발했습니다. 이것은 9,500rpm에서 92hp, 7,250rpm에서 75Nm의 최대 토크로 달성되었습니다.
야심 찬 개념은 숙련 된 운전자에게 짜릿한 최고의 성능을 제공하는 동시에 저속에서 중저속에서 사용자 친화성을 제공하는 것 이상을 구상했습니다. 초보자와 신규 이민자에게 적합하며 도시의 일상 여행에 즐거움을 줄 수 있습니다.

총 250개의 밸브가 있는 소형 Unicam 실린더 헤드(450/8 CRF 모토크로스와 동일)는 755cm3 변위의 수냉식 설계를 특징으로 합니다. 실린더 뱅크가 약간 기울어 져 있습니다. 보어 및 스트로크의 크기는 87 x 63.5mm입니다. 압축비는 11.0:1입니다. 실린더 헤드에서 35.5mm 흡기 밸브는 캠 팔로워에 의해 작동되고 29mm 배기 밸브는 로커 암에 의해 작동됩니다. 흡기 밸브 리프트는 9.3mm이고 배기 밸브 리프트는 8.2mm입니다.

혼합물 준비는 전자식 PGM-FI 연료 분사 및 다운스트림 배열을 통해 이루어지며 특허받은 Vortex 흡기 채널은 민감한 스로틀 응답을 지원합니다. 에어 박스는 두 개의 공기 흡입구로 구동됩니다. 스로틀 바디의 직경은 46mm입니다.

270° 크랭크축과 고르지 않은 발사 시퀀스는 특징적인 2기통 맥동을 초래합니다. 실린더 라이너에는 마모 감소 Ni-SiC 코팅 (니켈-실리콘 카바이드)이 제공됩니다. 기본 구동 휠은 밸런서 밸런스 샤프트를 구동하는 역할도 하여 무게, 구성 요소 및 너비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 워터 펌프는 엔진 하우징의 왼쪽 (외부 대신)에 위치하여 물로 세척 된 오일 쿨러를 절약 할 수 있습니다.

어시스트 슬리퍼 클러치(경사 시동 램프 포함)는 클러치 레버에서 원하는 가벼운 느낌을 지지하고 상향 변속을 용이하게 하며 급제동 및 빠른 저단 변속 시 뒷바퀴가 스탬핑되는 것을 방지합니다.

탱크 용량은 15.2 리터입니다. 100km 당 4.3 리터 (WMTC 모드에서 리터당 23km)의 모범적 인 경제적 인 연료 소비는 340km 이상의 범위를 허용합니다.

A2 라이센스 소지자를 위한 48hp/35kW 변형도 사용할 수 있습니다.

 
엔진 전자 장치

선택할 수있는 세 가지 라이딩 모드 : 표준, 스포츠, 비
- 또한 출력, 엔진 브레이크 및 트랙션 컨트롤을 3단계로 제어할 수 있는 개별 구성 가능한 사용자 모드
- 추가 휠리 컨트롤이 트랙션 컨트롤에 통합됩니다.

스로틀 바이 와이어 엔진 컨트롤은 왼쪽 핸들바 전기자를 통해 관리되고 TFT 화면에 표시되는 세 가지 라이딩 모드(표준, 스포츠, 레인)를 제공합니다. 이러한 지원 프로그램은 동력 전달, 엔진 제동 및 트랙션 컨트롤 매개 변수를 각각 세 가지 효율성으로 결합합니다. 휠리 컨트롤은 트랙션 컨트롤에도 통합되어 있습니다.

스포츠 주행 모드는 최대 엔진 출력(레벨 3), 가능한 최저 엔진 제동 및 트랙션 컨트롤(둘 다 레벨 1)을 사용하여 최소한의 개입으로 최대 출력을 가능하게 합니다.

표준 주행 모드에서는 세 가지 매개변수(동력 전달, 엔진 제동 및 트랙션 컨트롤)가 모두 중간 수준(레벨 2)에서 결합됩니다.

레인 드라이빙 모드는 트랙션 컨트롤의 가장 부드러운 엔진 성능(레벨 1), 중간 엔진 브레이크(레벨 2) 및 최대 민감한 개입(레벨 3)을 사용합니다.

USER 모드에서 드라이버는 각 매개 변수를 3단계로 개별적으로 선택하고 결과 구성을 저장하여 사용할 수 있습니다.

스타일링 및 장비

- 현대적인 미니멀리스트 디자인 스타일
- 똑바로 앉은 자세, 자연스러운 통제감
- 시프트 업 디스플레이가있는 5 인치 TFT 디스플레이, 화면 디스플레이 조정 가능
- 완벽한 연결 - 혼다 스마트 폰 음성 제어 시스템
- ESS 비상 브레이크 신호 기능 탑재

로마의 Honda 디자이너는 현대적인 현대 디자인 언어와 컴팩트하고 우아한 비율로 새로운 디자인을 실현하기 위해 작업하기 전에 초기 Hornets를 정중하게 연구했습니다.

새로운 CB750 호넷의 탱크는 호넷 날개 모양에서 영감을 받았습니다. 날카롭게 각진 램프 트림부터 촘촘하게 절단된 후면에 이르기까지 긴장감과 역동성이 라인과 시각적 외관을 특징짓습니다.

동시에 사용자 친화성에 중점을 두었습니다. 시트 높이는 795mm에 불과하며 직립 좌석 위치는 선명도를 높입니다. 약간 움푹 들어간 풋페그와 넓은 핸들바는 쉬운 제어와 능동적 제어를 지원합니다.

조종석에는 5 인치 TFT 컬러 스크린이 장착되어 있습니다. 운전자는 속도 및 엔진 속도 표시를 위한 4개의 디스플레이와 연료, 소비, 주행 모드 및 엔진 설정에 대한 추가 옵션과 변속 디스플레이를 선택할 수 있습니다. 핸들바의 왼쪽 스위치 피팅을 통해 제어되고 터치 스크린을 통해 직접 제어됩니다.

조종석에 통합 된 Honda 스마트 폰 음성 제어 시스템은 스마트 폰 연결을 통해 전화, 우편, 음악 및 내비게이션을 사용할 수 있습니다. 음성 제어 사용을 위해서는 헤드셋이 달린 헬멧이 필요합니다. 스마트폰도 블루투스를 통해 차량에 연결되어 있어야 합니다.
현대 전자 장치는 CAN 기술 (컨트롤러 영역 네트워크) 외에도 Hornet의 전기 시스템과 차체 제어 장치 (BCU)를 특징으로합니다. BCU 장치는 연료 탱크 아래 왼쪽에 있으며 ABS 변조기, TFT 스크린 또는 변속 보조에서 CAN 시스템의 ECU 제어 장치에 의해 제어되지 않는 제어 신호를 처리합니다.
CB750 Hornet의 후방 방향 지시등에는 ESS 비상 정지 신호 기능(비상 정지 신호)이 있습니다. 비상 제동 중에는 다른 도로 사용자에게 갑작스러운 정지를 경고하기 위해 비상등으로 깜박입니다. 또한 방향 지시등은 자체 재설정됩니다. 이 기능은 단순한 타이머가 아니라 차선을 회전하거나 변경할 때 앞바퀴와 뒷바퀴의 바퀴 회전을 측정하는 온보드 전자 장치에 의해 제어됩니다. 주행 역학의 상황 감지를 통해 방향 지시등 기능을 실용적인 방식으로 재설정할 수 있어 주행 안전성 향상에 기여합니다.

섀시

무게가 16.6kg에 불과한 Hornet 강철 브리지 프레임은 현대적인 경량 구조의 대표적인 예입니다(예: CB650R 프레임의 무게는 18.5kg). 정교한 아키텍처와 타겟 홈과 보강재가 있는 배관은 지오메트리가 민첩성에 맞게 조정된 설계의 원하는 강성 균형을 지원하며, 이는 새로운 트윈 엔진과 완벽하게 맞습니다.

스티어링 헤드 각도는 25도, 캐스터는 99mm, 휠베이스는 1,420mm입니다. 탱크가 가득 찬 총 무게는 190kg에 불과합니다.

부드럽고 가벼운 발의 핸들링과 제동 중 안정성은 130mm 트래블을 특징으로 하는 Showa 41mm 분리형 기능 포크 빅 피스톤(SFF-BP) 거꾸로 포크를 지원합니다. 이 포크의 디자인은 기능을 분할하여 하나의 포크 스파는 댐핑 카트리지를 수용하고 다른 하나는 코일 스프링을 수용하여 경량 구조를 허용하고 정밀한 기능을 최적화합니다. 상부 및 하부 트리플 클램프는 새로운 CB750 Hornet을 위해 특별히 절단되었습니다.

가스 압력 모노 쇼크 업소버 (쇼와산)는 프로그레시브 Pro-Link 레버 시스템을 통해 스틸 스윙 암을 완충하고 150mm의 이동 거리를 제공합니다. 이 설계는 설득력있는 응답 성과 온도 관리를 보장하고 스프링 예압을 5 번 조정할 수 있습니다.

296mm 더블 디스크 브레이크와 방사형 장착 Nissin 4피스톤 캘리퍼는 민감한 제어성으로 강력한 감속을 가능하게 합니다. Y-스포크가 있는 가볍고 매끈한 주조 알루미늄 림은 전면 너비가 3.5인치, 후면 4.5인치로 핸들링이 쉽고 모범적인 주행 안정성에 기여합니다. Hornet의 타이어 치수는 전면에서 120/70-ZR17, 후면에서 160/60-ZR17을 측정합니다.

액세서리

Honda는 처음부터 CB750 Hornet에 대한 포괄적인 오리지널 액세서리를 제공하며, 이를 통해 장비를 개별화하거나 보완할 수 있습니다.

변속 어시스턴트는 부하 상태에서 클러치 없이 상향 변속할 수 있을 뿐만 아니라 블리퍼 기능으로 하향 변속을 가능하게 합니다. 기능은 3단계로 설정할 수 있습니다. 컬러 코디네이션 필리온 시트 커버는 자전거에 스포티한 느낌을 줍니다. 화이트/블랙 퀼팅 운전석은 고급스러운 매력을 더하고 편안함을 더합니다. 컬러 핸들바 엔드, 알루미늄 핸들바 브리지, 윈드스크린, 림 데코 스티커, 운전석 발판 및 캠버 프로텍터도 선택할 수 있습니다.

탱크 백과 시트 백은 수하물을 보관할 수 있는 부드러운 수하물 보관 공간을 제공하며, 하드 쉘 사이드 케이스가 제안을 완성합니다. 모든 액세서리는 별도로 제공되며 Honda 딜러는 가격 이점이있는 액세서리 패키지를 제공합니다.

스포츠 패키지: 변속 보조, 윈드스크린, 필리온 시트 커버 및 운전석 발판.

스타일 패키지: 핸들바 끝, 알루미늄 핸들바 브리지, 탱크 프로텍터, 림 장식 스티커 및 캠버 프로텍터.

투어링 패키지: 하드 쉘 사이드 케이스, 탱크 백 및 시트 백.

사양*