2022 R6 レースおよび R6 GYTR

レースへの情熱

22.11.2021

写真:ヤマハ

卓越した過去の圧倒的なパフォーマンス

ヤマハのレースへの情熱は誰にも負けません。同社は1955年に設立されて以来、日本のメーカーはオートバイレースへの参加に成功しています。これは、2021年にMotoGP、FIMスーパーバイク世界選手権、FIMスーパースポーツ世界選手権での成功でも明らかでした。同じことが多くの全国選手権にも当てはまります。

ヤマハは常にレースに多くのエネルギーとリソースを投資してきたため、世界中の愛好家がトラックデイズからbLU cRUシリーズ、プロの世界選手権まで、情熱を追求することができました。高性能Rシリーズモデルは、ヤマハのファクトリーレースバイクで最初に証明しなければならなかった最先端のエンジンとサスペンションテクノロジーを備えています。レーストラックから道路への技術のこの絶え間ない移転のおかげで、Rシリーズのオートバイは常に最新です。

ヤマハが5年連続でワールドSSPを制覇

ヤマハは、国内および国際的なレーシングシリーズで多数のライダーとチームをサポートしています。これはスーパースポーツ世界選手権(WorldSSP)にも当てはまります。メーカーとドライバーの間のこのコラボレーションは、最近別のタイトルで報われました。テンケイトヤマハワールドSSPサポートチームのスイスのドミニクエーガーターは、ヤマハR2021で6スーパースポーツ世界選手権で優勝しました。ヤマハは5年連続でこの名誉あるタイトルを獲得し、2017年に初参戦した新型R6の優位性の証です。

2022年、ヤマハはあらゆるレベルのスーパースポーツライダーとチームにサービスを提供し続け、R6 RACEとR6 GYTRで卓越したパフォーマンスを備えた2つの専用レーシングバイクをグリッドにもたらします。

R6レース:R /ワールドピュア

ヤマハR6は長年にわたってWorldSSPを支配してきました。それは本当に勝ちたいドライバーのための最初の選択です。印象的な実績を考えると、このクラスの参加者の大多数が国内および国際大会の両方でR6を選択するのは当然のことです。

R6はサラブレッドレース仕様を提供します。軽量鍛造ピストン、チタンバルブ、13.1:1の圧縮比を備えた強力な599ccエンジンに焦点を当てています。ヤマハチップコントロールインテーク(YCC-I)とヤマハチップコントロールスロットル(YCC-T)、アンチホッピングクラッチ、しっかりとステップされた6速ギアボックス、フルスロットルでクラッチを使用せずに超高速シフトアップするためのクイックシフター(QSS)を備えたR6は、優れたテクノロジーパッケージを提供します。

コンパクトなアルミニウム製デルタボックスフレームは、マグネシウム製のリアフレームとアルミニウム製燃料タンク、R1のような調整可能な43mm KYB倒立フォーク、調整可能なKYBストラットによって補完されています。その結果、コーナーでの正確なハンドリングと最適なコントロールが実現します。ラジアルに取り付けられたフロントキャリパーと320mmのブレーキディスクは、大幅な減速を提供し、ラップタイムを短縮します。

R2022の6年モデルは、ゴールドカラーのフォークを備えた魅力的な色のテックブラックで利用できます。「トラックの準備ができ」ており、ヘッドライト、インジケーター、ミラー、ホーン、ナンバープレートホルダー、ピリオンシート、ピリオンフットレストなどの道路交通に必要なコンポーネントがありません。結果として節約された重量は、レースパフォーマンスに完全に役立ちます。この自転車は道路交通用に承認されていません。むしろ、それはトラックデイライダーにとって理想的なレーサーですが、レース用に個別にオートバイを作りたいレーサーにとっても完璧な拠点です。

R6 GYTR:究極のスーパースポーツレーシングバイク

R6の国内および国際的な優位性をさらに強化するために、新しいR6 GITRは2022年に利用可能になります。これは、GYTR PROショップを通じて独占的に販売されています。R6 GITRは、ホビーレーシングドライバーからライセンスドライバーまで、幅広いお客様を対象としています。しかし、エンジンやサスペンションのコンポーネント、およびGYTRシリーズの他の部品を使用してモーターサイクルの可能性をさらに高めたい、特に要求の厳しいトラックデイライダーにとっても最初の選択肢です。

R6 GYTR(純正ヤマハテクノロジーレーシング)には、エンジン性能を最適化するためのインターフェースプログラマブルスーパーストックECUやレーシングワイヤーハーネスなど、GYTRシリーズの多数のレーシングコンポーネントが付属しています。

軽量でパフォーマンスを向上させるアクラポビッチチタンレーシングエキゾーストシステムは、最大100dBです。吸気システム(AIS)のカバーにより、吸気エリアのさまざまなホースやコンポーネントを取り外すことができます。レーシングスプロケットと特別な520チェーンは、高品質のスチールフレックスブレーキラインと同じくらい機器の一部であり、ブレーキ性能とより正確なフィードバックを実現します。GYTR ABSエミュレーターを使用すると、ABSシステムを拡張できます。副作用:それは再び重量を節約します。GYTRレーシングハンプと調整可能な埋め込み式フットペグのおかげで、ドライバーは理想的なレーシング姿勢をとることができます。回路図は逆にすることができます。スタート/ストップスイッチを押すだけでエンジンが始動します。GYTR専用燃料キャップのおかげで、キーは必要ありません。

R6 GYTRには、軽量の白色下塗りカーボンファイバー強化GRPクラッディングが付属しています。ハンドブレーキレバーガードやリアスプロケットガードなど、FIMが規定する他の部品も含まれています。

R6 GYTRは、プロおよびアマチュアレーサーの主要な連絡先であるヤマハGITRプロショップを通じて独占的に販売されています。すべてのGYTR PROショップは、オートバイレースが心の問題であり、彼ら自身がレースに積極的に取り組んでいる人々によって運営されています。さらに、これらの特別に資格のある企業は、WorldSBK、WorldSSP、EWCをサポートするヨーロッパの組織であるヤマハロードレーシングテクニカルサービスと直接連絡を取り合っているため、ショップは個々のレーシングバイクを最高レベルで準備するために必要なノウハウと能力を持っています。

現在、ヨーロッパ全土に5つのGYTR PROショップがあります。2022年には、ネットワークをさらに拡大する予定です。