シリーズ:伝説のオートバイ。エピソード 7: エグリ・カワサキ MRD 1

写真: Motorradtest.de

オートバイ愛好家の技術フリークとしてしか夢見ることができないような注文があります。例えば、この1:雑誌モーターラッド・レヴューの編集者は、1970年代の終わりに世界最速のオートバイに関するレポートを作成することを決めました。しかし、それは単なるシリーズバイクであってはならず、非常に特別なものでなければなりません。その結果、フリッツ・エグリはそれを建設するために委託され、彼はそれをエグリ・カワサキMRD 1と呼びました。

スイス人は、彼のフレームとシャーシの変更の恩恵を受けた彼の改造、好ましくは日本のオートバイで知られていました。●1978年、エグリはエンジンを搭載した。彼は後継モデルZ100よりも安定した住宅を持つカワサキZ 900の空冷ユニットを選びました。1016立方メートルのブロック、使用されたピストンを偽造し、今ではラジャイローダー、キャブレター、アメリカンターボパック(ATP)からの排気付きターボキットだけが欠落していました。充電圧力(0.7~0.9バー)に応じて、充電エンジンは155馬力以上を生産しました。

中央の管フレームは、安定剤を備えた36mmフォークと同様に、Egliの開発であり、後部にカンタイル三分器が良好な取り扱いを保証した。

完了 – Egliは、おそらく300キロ/h以上で測定されました, これは、注文でした.彼女の残忍な表情は騒ぎを引き起こした。ソースに応じて、5または8が建設された1つを望む人々は、スイスに47,000以上のマークを転送しなければならなかった、当時の状況のための冒険的な合計。今日、彼らは約100,000ユーロで取引されているので、MRD 1を買ったことをうれしく思います。