2021年にも発表された 新しいMT-09から新しいトレーサー9のエンジンはすでに分かっています。それは889 ccの変位を有し、トレーサー9のための7,000のrpmで93 Nmの最高トルクを有する。最大電力は119馬力です。トレーサ9はまた、傾斜に依存するトラクションコントロール、カーブABS、さらにはウイリーコントロール(前輪リフトシステムVLS)などの機能を可能にする新しい6軸IMUを取得します。また、ボード上のライドバイワイヤーと4つのドライビングモードです。トレーサー9 GTだけがクイックシフターを取得します。

トレーサー9は、ウインカーを含むすべての周りにLEDライトを取得します。クラッディングも変更され、今でははるかに現代的に見えます。コックピットは2つの3.5インチTFTカラーディスプレイで構成されています(ピクチャギャラリーを参照)。左側の画面には、速度、燃料レベル、入力されたギア、色が変化する回転カウンタなどの情報が表示されます。右の表示は、4つのセクションと地図、とりわけ、オドメーター、毎日のキロメートルと温度に分かれています。

座席位置は個々の調節の選択のおかげであなたの個人的な好みに合わせることができる。基本設定では、新開発の運転席は以前より15mm低くなっています。それは座席が容易に、2つの位置の用具なしで調節することを可能にする高さ調節器を備える。エルゴノミクスへのさらなる変更は、フットレストを上下に15mm調整することで行うことができます。また、ハンドルバーを回すことで、ハンドルバーの位置を9mm前方、4mm上方に変更することができます。さらに、ディスクは10ステップで調整することができ、したがって合計50ミリメートルの増加。

トレーサー9 GTは堅い場合の場合と標準来る。スーツケースはヘルメットのためのスペースを提供し、不安を吸収し、従って最適の取り扱いを保障する浮遊サポートシステムによってフレームに取付けられる。ヤマハとKYBは、TRACER 9 GT用の電子制御セミアクティブサスペンションシステムを共同開発しました。この洗練されたシャーシは、異なる運転条件にすぐに反応することができ、最適な運転体験を保証します。

この半アクティブサスペンションシステムの使用は、ECU、油圧ユニット、シャーシの制御ユニットと一緒に動作するオートバイの新しいIMUによって可能になります。システムは、減衰設定を非常に高速に調整し、マイナーと大きな変更の両方を処理できます。

ノマルトレーサー9と比較して、トレーサー9は、IMUがマシンが7°以上傾いていると検出し、速度が少なくとも5km/hであることを検出したときに道路を照らすためにプログラムされた湾曲した光システムが装備されています。このシステムの本質的な特徴は、IMUのリアルタイムデータが傾斜を増加させ、ドライバーが夜間に運転するときに最適な視認性を可能にするコーナリング光の明るさを増加させることです。