新:カワサキの電動バイク

電動バイクは125ccの運転免許証クラス(A1、B196)用に開発され、NinjaまたはZバージョンとして利用できます。基本は、ミッドレンジバイクの寸法の安定したシャーシです。新開発の電気モーターと組み合わせることで、すべてのカワサキ車に典型的な運転の喜びが達成されます-この場合、排出量を発生させることはありません。

ほぼ静かで効率的なブラシレスモーターの出力は5kW(連続電力)で、必要に応じて最大9kWです。他の電気自動車と比較した大きな利点は、2つのバッテリーを取り外して充電できることです。カワサキは、大きな単一のバッテリーよりも日常生活での輸送が簡単で柔軟性が高いため、意図的に2つのバッテリーに依存しています。

ドライブは、クラッチやギアシフトなしで後輪に動力を供給します。これは「ただ追い払う」という性格に貢献します。2つのライディングモード(ロードとエコ)と、ハンドルバーの右半分にある「E-Boost」ボタンがあります。ドライバーがこのボタンを押すと、短距離で最大9kWの電力が解放されます。これにより、最高速度99km/hまでの楽しい加速値が保証されます。

さらに、押したり操作したりするための補助装置(前後)のように機能する「ウォークモード」も利用できます。狭い駐車スペースや傾斜地での操縦など、都市環境で非常に役立ちます。

メタリックブライトシルバーとメタリックマットライムグリーンの新鮮な配色は、将来の電気モデルの配色を設定します。TFTディスプレイはバイクをスマートフォンに接続し、バッテリー残量、航続距離、E-Boost機能の可用性、選択した速度レベル(ロードまたはエコ)などの最も重要な値に関する情報を提供します。使いやすいスロットルグリップ、400ccクラスの信頼性の高いABSブレーキシステム、頑丈なチューブラースペースフレームと組み合わせることで、電動二輪車のエントリークラスにはない安心感を伝えます。

バッテリーは、充電器を介して充電することも、さらに便利なことに、バッテリーを保持できるドッキングステーションを介して充電することもできます。あるいは、充電器は、バッテリーが車両内に残っている間、適切なアダプターを介してシートの下のプラグユニットに接続することができます。リチウムイオン電池には対応する充電インジケーターがあり、電池コンパートメントへの配置を簡素化するために対称的な形状になっています。バッテリーコンパートメントとカバーの間にも実用的な収納スペースがあります。e-1モデルには、30mm高いエルゴフィットシートパッド、ピリオンシートカバー、より高いフロントガラス、USBポートなどの便利なソリューションを含む幅広いアクセサリが用意されています。

Ninja e-1とZ e-1により、カワサキは会社の輝かしい歴史に新しい章を開き、二輪で環境に配慮した未来への扉を開きます。世界中のオートバイファンはこれを高く評価するでしょう。カワサキの新たな電化時代が始まりました。

カワサキドイツは、2つの新しいe-1モデルとそのバッテリーに助成金を支給します
走行距離制限のない4年間の保証。バイクの価格はまもなく発表されます。