新車:BMW R 1300 R

BMW Motorradは、新しいBMW R 1300 Rを発表します。

10.04.2025

写真:BMW

ボクサーエンジンを搭載した新しいダイナミックロードスターは、テクノロジーと外観の点ではるかにスポーティで、はるかにダイナミックなドライビングエクスペリエンスを実現します。

新型BMW R 1300 R:ボクサーエンジンを搭載した新型ダイナミック・ロードスターは、テクノロジーと外観の点ではるかにスポーティで、ダイナミックなデザイン言語によりアグレッシブでスポーティなデザインを実現しています。魅力的な4つのモデルバリエーション。

「新型BMW R 1300 Rにより、ボクサーエンジン搭載のダイナミック・ロードスターを新たなレベルに引き上げました。ドライビングダイナミクスのために一貫してトリミングされ、まったく新しいエンジンとシャシーにより、以前のモデルよりもはるかにスポーティなドライビングエクスペリエンスを提供すると同時に、ツーリングへの適合性や快適性などの伝統的なBMWの長所を保持しています。」
クリストフ・リシュカ、BMW Motorrad開発責任者

新型BMW R 1300 Rの開発の目的は、ボクサーエンジンを搭載したダイナミックロードスターを、技術的にも視覚的にも、以前よりもさらにスポーティでダイナミックにすることでした。よりスポーティでアグレッシブなデザインに加え、スポーツサスペンション、ショートハンドレバー、ミルド&アジャスタブルフットレストシステム、DTC-Shift、2つのスポーツスクリーン、スポーツシート、エンジンスポイラー、スポーツタイヤなどのパフォーマンスモデルなどの装備装備により、このダイナミックさをさらに高めることができます。同時に、日常の使用やツーリングにも適しており、新しいBMW R 1300 Rは、ヒーター付きシート、ライディングアシスタント、フロントガラス、幅広いラゲッジオプションにより、この方向に完全に個別化することもできます。

スナッパー・ロックス・メタリックのベーシック・モデルに加え、新型BMW R 1300 Rにはレーシング・ブルー・メタリックのエクスクルーシブ・モデル、ライト・ホワイト・ユニのスポーティなパフォーマンス・モデル、ブラックストーム・メタリックの特にエレガントなオプション719キラウエア・モデルが用意されています。

スポーティなエルゴノミクスと装備により、ダイナミックなロードスターの楽しさと快適なツーリングを同時に実現します。

ボクサーエンジンを搭載した新型ダイナミック・ロードスターは、BMW Motorradの開発者が主張する通り、新型BMW R 1300 Rは、デザイン、エンジン、シャシーの面でも、先代モデルよりも大幅にダイナミックでスポーティなモデルとなっています。実際、よりスポーティでアクティブな運転姿勢に関して、人間工学にも最も重要視されていました。

そのため、新型BMW R 1300 Rのハンドルバー/フットレスト・シートの人間工学に基づいた三角形は、フットレストがわずかに後方に配置され、ハンドルバーがわずかにフラットになると、フロント・ホイールに対する姿勢が著しく向上するように設計されています。これにより、フロントエンドからのフィードバックが改善され、特にスポーティなペースでの制御性がさらに向上します。それにもかかわらず、スポーティなシートポジションは、ペアでもリラックスしたツーリングやクルージングを可能にします。この目的のために、オプションのコンフォートハンドルバーも用意されています。

最適なシート高設計のためのさまざまなシートバリエーションと、快適なツアーや休暇旅行のための電動スーツケースと巧妙なタンクバッグを備えた新しいラゲッジシステム。

長年にわたり、ボクサーエンジンを搭載したBMWロードスターは、特に女性の顧客だけでなく、仕事に復帰した人々の間でも高い評価を得ています。ロードスターは、その優れたアクセシビリティと低いシート高に起因しています。そのため、新型R 1300 Rの開発では、シート高を再び790mmより大幅に下回ることに特別な注意が払われました。標準のベンチシートに加えて、他のベンチは個々のオプション機器として工場出荷時に利用可能です。

ツーリングや休暇旅行では、新しいBMW R 1300 Rには、オリジナルのBMW Motorradアクセサリーの一部として新開発のパニエシステムとパニエホルダーを装備し、工場出荷時のオプション装備の一部としてラゲッジシステムの準備を装備することができます。ケースの容量はそれぞれ26リットルと29リットルです。どちらのケースも電動化されており、中央ロックによる電動ロック解除が可能です。どちらのケースにも室内照明が付いています。USB-C充電ポートも左ケースに内蔵されています。タンクバッグも新品です。初めて、完全にストラップレスで設計され、タンクリングによってモーターサイクルに取り付けられます。

パワーとトルクのトップ値を備え、最適化された走行の洗練と効率を備えた純正ボクサーエンジン。

新しいBMW R 1300 Rのボクサーエンジンの排気量は正確に
1 300 cm³で、ボアとストロークの比率は106.5〜73mm(先代:102.5〜76mm)。排気量の増加は、シリンダーボアの拡大とストロークが縮小された新しいクランクシャフトによるものです。7,750rpmで107kW(145hp)(先代:100kW(136hp))を発生し、最大トルクは6,500rpmで149Nm(先代:143Nm)を発生。
6,250rpm^)、これまでに量産されたBMWボクサーエンジンの中で群を抜いて強力です。最高回転数は9,000rpm。

3つのライディングモードを標準装備し、あらゆる道路状況に理想的に適応します。ドライビングモード「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」が追加されたライディングモードプロと、オプション装備品としてドライビングモードの事前選択が行われています。エンジンスリップコントロール(MSR)を標準装備。

個々のライダーの希望に適応するために、新しいR 1300 Rは標準で3つのライディングモードを提供します。「レイン」と「ロード」の2つのドライビングモードにより、ほとんどの道路状況にドライビング特性を適応させることができます。「エコ」ドライビングモードでは、革新的なBMW ShiftCamテクノロジーを使用して、主に1タンクの燃料で最大航続距離を達成することもできます。オプションとして、新型R 1300 Rには、スポーティなドライビングスタイルのための「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」のドライビングモードを含む「プロ」ライディングモードオプションを装備することができます。ドライビングモードの事前選択により、ドライバーはドライビングモードボタンにドライビングモードを個別に配置できます。このようにして、ライディング中に選択できる、好みの、簡単に管理できる数のライディングモードを構成できます。

エンジンスリップトルクコントロール(MSR)は、すでに標準装備されています。後輪の過度のブレーキスリップ(スリップやスタンピング)により、惰性走行やシフトダウン時に発生する可能性のある不安定なライディングコンディションを確実に回避するために使用できます。このような場合、MSRはドラッグトルクが均等化され、モーターサイクルが安定する程度まで、スロットルバルブを電光石火の速度で開きます。

全自動クラッチ作動と手動または自動シフトを備えた自動シフトアシスト(ASA)は、オプションとしてさらにモーターサイクルの経験を高めます。

BMW Motorradは、オートマチック・シフト・アシスト(ASA)により、モーターサイクルをより簡単に、より快適にするための革新的な技術ソリューションを提供しています。「Simplify your Ride」をモットーに、クラッチ作動とトランスミッションシフトの自動化により、ギアシフトのダイナミクスを見逃すことなく、ドライビングエクスペリエンスがさらに前面に出ています。

スチール製のシートメタルシェルメインフレームとアルミ製リアフレームを備えた完全新開発のシャシー。

新型BMW R 1300 Rのシャシー全体が再設計されました。目玉となるのはスチール製の新しいシートメタルシェルメインフレームで、設置スペースを大幅に最適化してさらにコンパクトなパッケージングを実現するだけでなく、先代モデルよりも高い剛性値を実現しています。新しいデザインの過程で、リアフレームも完全に再考されました。新型R 1300 Rの従来のチューブラースチール構造は、アルミダイキャスト製のリアフレームに置き換えられました。

新しいシャシーデザインは、はるかにコンパクトなドライブユニットと相まって、全体の重心に向かって大幅な質量集中を達成しており、これは顕著なハンドリング上の利点として顕著に表れています。同時に、新しいR 1300 Rは、ブレーキング時にさらに正確かつ安定して動作し、著しく少ない力で乗り、サスペンションエレメントのさらに正確な応答に満足しています。

新しい倒立式テレスコピックフォークと新しいリアホイールガイドEVOパラレバーにより、ライディング精度がさらに向上。1.4kg以上軽量化された新しいホイール。

新型BMW R 1300 Rでは、インナーチューブ径47mmの新しい倒立式テレスコピックフォークがフロントホイールのガイドを提供します。新型R 1300 Rの後輪ガイドも一新されました。Evo-Paraleverの特徴は、スイングアームと連続スイングアームスルーアクスルで予約されたフレームのベアリングを介したはるかに剛性の高い接続です。

さらに、新型R 1300 Rには、中空鋳造スポークを備えた新しい17インチ鋳造アルミニウムホイールが採用されています。合計で、以前の標本よりも1.4kg以上軽量です。回転質量の減少は、加速と制動特性の改善、および最適化されたハンドリング品質に反映されています。

新しい電子サスペンションダイナミックサスペンション調整(DSA)は、オプション装備としてダンピング、スプリングレート、負荷補償の動的調整を備えています。世界初のモーターサイクルシリーズ生産における伸縮式フォークで、スプリングレートを調整できます。

標準装備のダイナミックESA電子サスペンションも、ダンピングのダイナミックな調整と調整可能なリアスプリングベースにより、さまざまな地形で高度なドライビングセーフティとドライビングプレジャーを提供します。

電子制御サスペンション・ダイナミック・サスペンション・アジャストメント(DSA)は、さらに一歩進んで、フロントとリアのダンピング・ダイナミック・アジャストメントと、選択したドライビング・モード、ドライビング・コンディション、ドライビング・マニューバーに応じたスプリングレート(スプリング・スティフネス)の調整を組み合わせたものです。これにより、新型BMW R 1300は、倒立式テレスコピックフォークでスプリングレートを調整できる初の量産モーターサイクルとなりました。調整可能なスプリングベースにより、自動負荷補償が保証されます。DSAにより、ドライバーはさらに差別化されたハンドリングとより大きなリーンアングルの恩恵を受けることができます。

標準装備のインテグラルABSプロと組み合わせた強力なブレーキシステム。オプション装備としてのスポーツブレーキは元ワークス。

新型R 1300 Rには、フロントにラジアルマウントされた2つの4ピストン固定キャリパーを備えたダブルディスクブレーキ、リアに2ピストンフローティングキャリパーを備えたシングルディスクブレーキが標準装備され、BMW Motorrad Integral ABS Proと組み合わされています。工場出荷時のオプション装備の一部として、新しいBMW R 1300 Rにはスポーツブレーキを装備できます。チタニウムカラーのブレーキキャリパーのさらにスポーティな外観に加えて、ブレーキ性能がわずかに向上しています。

ダイナミックな八角形のデザインの新しいフルLEDヘッドライトを標準装備し、最先端のLED照明ユニットを全面に装備。オプションのエクストラとしてアダプティブコーナリングライトを備えたヘッドライトプロ。

BMW Motorradは、モーターサイクルの安全性とそれに関連するイノベーションにおいて、卓越したパイオニアと見なされています。したがって、新しい
R 1300 Rは、ダイナミックな八角形のデザインに新デザインのLEDヘッドランプを標準装備し、紛れもない照明アイコンを標準装備しています。

オプションの「アダプティブヘッドライト」装備により、標準のフルLEDヘッドライトのディップビームは、追加のLEDエレメントをオンにすることにより、リーン角度に応じてコーナリングに最適化されます。このように、ライトはバイクが動いている場所にあるため、カーブはほぼ完全に照らされています。ライトパターンを最適化することで、ロービームは道路のさらに広く均一な照明を提供します。

アクティブクルーズコントロール(ACC)とフロントコリジョンワーニング(FCW)を備えたライディングアシスタントは、オプションで安全で快適なモーターサイクルを実現します。

新型BMW R 1300 Rには、より安全で快適なモーターサイクルのためのライディングアシスタントを装備することができます。アクティブクルーズコントロール(ACC)とフロントコリジョンワーニング(FCW)で構成されています。

電動アンロックによるナビゲーション準備は、オプションの追加exとして初めて最大限の使いやすさを実現します。

オプションのエクストラEXワークスとしてのナビゲーション準備は、マウントクレードルを使用して、ナビゲーションデバイスやスマートフォンの迅速かつ安全な取り付けと操作を可能にします。初めて、このブラケットはキーを必要とせず、電気的にロックが解除されるため、最大限の利便性を提供します。

ニューBMW R 1300 Rのための特別な装備とBMW Motorradオリジナルアクセサリー。

新型BMW R 1300 Rをさらに個性化するために、さまざまな専用装備とアクセサリーが用意されています。

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