灼熱の暑さの中、サハラ砂漠を横断したり、ヒマラヤ山脈を登ったり、アマゾンの熱帯雨林を探索したりと、ボクサーエンジンを搭載した大型BMW GSアドベンチャーは、20年以上にわたってオートバイ、ピリオン、そしてたくさんの荷物を積んだ長距離旅の代名詞であり、競争環境の最前線に自信を持っています。BMW Motorradは、この傾向が今後も変わらず、モーターサイクルの冒険家がさらに多くの冒険の専門知識を活用できるようにするために、BMW GSアドベンチャーのエンジン、シャシー、ボディ、デザイン、収納スペースのコンセプトにおいて、BMW GSアドベンチャーの礎を新たなレベルに引き上げる先代モデルと比較して、ほぼ完全に新しいデザインを選択しました。

 

「新しいBMW R 1300 GSアドベンチャーの登場はセンセーションを巻き起こすでしょう。非常に大きなGSが、ほとんど可憐な見た目の姉妹と大きく異なるのは、視覚的なだけではありません。座り心地、人間工学、防風・耐候性が、正確なハンドリング、並外れたサスペンションの快適性、そして高いレベルの走り心地と調和して組み合わされたことはかつてありませんでした。新しい
BMW R 1300 GSアドベンチャーは、ビッグアドベンチャーモーターサイクルのすべての基準を再定義するという目標を設定しました。」
Christof Lischka、BMW Motorrad開発責任者

新型R 1300 GSアドベンチャーの心臓部には、伝説的な2気筒ボクサーエンジンが再び搭載されています。R 1300 GSですでに導入されている新しいデザインは、エンジンの下にあるギアボックスとカムシャフトドライブの新しい配置のおかげで、以前のモデルよりもはるかにコンパクトです。1,300cm3から7,750rpmで107kW(145PS)を発生し、6,500rpmで149Nmの最大トルクを発生します。これにより、これまで量産されたBMWボクサーエンジンの中で群を抜いて最もパワフルになります。

新しいシャシーの心臓部にはスチール製の板金シェルメインフレームが採用されており、設置スペースが大幅に最適化されているだけでなく、先代モデルよりも高い剛性を実現しています。新型R 1300 GS Adventureの以前のチューブラースチール構造は、アルミニウムチューブと鍛造部品で作られたアルミニウムトレリスリアフレームに置き換えられました。フレックスエレメントを備えたEVO-Teleleverフロントホイールガイドと改良されたEVO-Paraleverリアホイールガイドは、ステアリングの精度と走行安定性をさらに高めます。

新しいダイナミックサスペンションアジャストメント(DSA)電子サスペンションは、ダンピングとスプリングレートのダイナミック調整と負荷分散を標準装備しています。

先代のダイナミックESA次世代電子制御サスペンションは、ダンピングのダイナミックな調整と調整可能なリアスプリングベースにより、さまざまな地形で高度なドライビングセーフティとドライビングプレジャーをすでに提供していました。新しいダイナミックサスペンションアジャストメント(DSA)電子制御サスペンションは、さらに一歩進んで、選択したドライビングモード、ドライビングコンディション、ドライビングマニューバーに応じて、フロントとリアのダンピングのダイナミック調整と、それに対応するスプリングレートの調整(「スプリング剛性」)を組み合わせています。スプリングベースの自動調整により、負荷分散が保証されます。これにより、すべての路面でのドライビングエクスペリエンスを再び向上させることに成功しました。一人でも、カップルでも、大きな荷物を積んでも、DSAは運転の安全性、パフォーマンス、快適性をさらに高めます。

アダプティブ車高制御とアダプティブ車高制御 オプション装備として車両を下げた快適性。
新しいアダプティブ車高コントロールとコンフォート車高コントロールシステムは、新しいR 1300 GSアドベンチャーのシャーシにオプションとして用意されています。

アダプティブ車高制御により、新しいR 1300 GS Adventureは、運転条件に応じて車高を全自動で調整できるため、ドライビングダイナミクスとリーンアングルに妥協することなく、可能な限り最高の快適性を兼ね備えています。静止時と低速走行時は、それぞれ車高を30mm下げる。

小柄なライダーや、特にアクセス性が良く、さらに扱いやすい方のために、新しいR 1300 GS Adventureには、オプションのアダプティブ・ビークル・ハイト・コントロール・コンフォートを装備することもできます。車高制御のすべての特徴と機能を備えていますが、さらに20mmの車両下降が追加されています。

4つのライディングモードが標準装備されました。オフロードライディング体験を向上させる「エンデューロ」ライディングモード。
個々のライダーの希望に応えるため、新しいR 1300 GSアドベンチャーには4つのライディングモードが標準装備されています。「雨」と「道路」の2つの運転モードにより、ほとんどの道路状況に運転特性を適合させることができます。「エコ」走行モードでは、燃料1タンクで最大航続距離を達成することも可能です。追加の「エンデューロ」ライディングモードにより、オフロードでの使用に的を絞ったセットアップにより、舗装路でのライディング体験が向上します。

オートマチック・シフト・アシスト(ASA)は、完全自動クラッチ作動とマニュアルまたはオートマチック・シフトにより、オプションとしてモーターサイクルをさらに体験することができます。
革新的な自動シフトアシスタント(ASA)により、BMW Motorradは、モーターサイクルをより簡単に、より快適にする革新的な技術ソリューションを提供します。「乗り心地をシンプルにする」というモットーに沿って、クラッチの作動とトランスミッションのシフトの自動化により、ギアチェンジの感情的に重要なダイナミクスを放棄することなく、ドライビングエクスペリエンスがさらに強力に前面に出ています。自動シフトアシスタント(ASA)も、2025年モデルからBMW R 1300 GSにオプションとして提供されます。

新しいマトリックスデザインのフルLEDヘッドライトと補助ヘッドライトを標準装備。ハンドガードに方向指示器が組み込まれた最先端のLEDライトユニット。
BMW Motorradは、モーターサイクルの安全性とそれに関連するイノベーションにおいて、卓越したパイオニアと見なされています。したがって、新しい
R 1300 GS Adventureには、紛れもない照明アイコンが標準装備された、非常に小さく魅力的なデザインのフルLEDヘッドライトが搭載されています。ライトユニットは、ロービーム用とハイビーム用のLEDユニットと、デイタイムランニングライトとポジションライト用の4つのLEDユニットで構成されています。さらに、新しい
R 1300 GSアドベンチャーは、LEDテクノロジーの2つのエクストラフラット補助ヘッドライトを装備し、調和してボディに保護されています。この組み合わせは、比類のない明るくクリアな光で道路を照らし、交通状況での知覚をさらに向上させます。フロントのハンドガードに内蔵され、リアに機能的に統合された新設計のLEDターンシグナルを備えた最先端のLEDライトユニットが、新しい照明コンセプトを完成させます
R 1300 GSアドベンチャー。

アクティブクルーズコントロール(ACC)付きライディングアシスタント、
前面衝突警告(FCW)、
車線変更警告(SWW)と、新しいリアコリジョン警告(RECW)により、オプション装備としてモーターサイクルに乗る際の安全性と快適性がさらに向上します。
新型R 1300 GSアドベンチャーには、ブレーキ機能付きダイナミッククルーズコントロール(DCC)が標準装備されています。ライディングアシスタントは、オプションとしてさらに多くの機能を提供します。これは、次のコンポーネントで構成されています。
アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントクラッシュワーニング(FCW)、レーンチェンジワーニング(SWW)、そして新しいリアコリジョンワーニング
追突警告(RECW)。新しい後方衝突警告(RECW)は、ハザードライトによって後続車に、後方衝突が差し迫っていることを頻度を上げて知らせます。昨年も
BMW R 1300 GS、リアコリジョンウォーニング(RECW)は、2025年モデルから利用可能になります。

新しいアルミニウム製トップケースと、USB充電ソケットと照明用の電気的インターフェースとして磁気カップリングを内蔵した新しいアルミニウムケース、およびオプションのアクセサリまたはオプション機器としてのオプションのボリューム拡張(工場出荷時)。
新しいR 1300 GS Adventureのオプションのアクセサリーとして、堅牢な37リットルのアルミニウム製トップケースと、振動で分離されたトップケースプレートを備えたトップケースホルダー、照明とUSB充電ソケット用の電気インターフェース、およびオプションのオプションとして統合されたピリオングラブハンドルが用意されています。ペイロードは最大8kgです。

理想的な使いやすさと荷物の安全な輸送は、それぞれ最大10kgのペイロードを備えた新しいアルミニウムケースによっても提供されます。総容量は73リットル以上です(左側が37リットル、右側が36.5リットル)。鍛造アルミニウム製の革新的なパニアホルダーに簡単、迅速、確実に取り付けることができます。左ケースホルダーに内蔵された磁気カップリングは、左ケースのUSB充電ソケットの電気的インターフェースとして機能します。さらに大きな収納容量は、パニエあたり10リットルの容量拡張によって提供され、オプションとしても利用できます。高品質のアルミニウム製で、すばやく簡単に取り付けることができます。

30リットルのアルミニウム製燃料タンク、巧みな取り付けオプション、ゴム引きの棚付き。フロントガラスとハンドプロテクションエクステンション付きのハンドガードにより、効果的な防風・防寒性能を発揮します。
新しいR 1300 GS Adventureは、姉妹車のR 1300 GSとは一線を画す、まったく新しいデザインを採用しています。新型R 1300 GS Adventureのボディ中央部にある外板の重要な要素は、アルミニウム板で作られた30リットルの燃料タンクで、広い範囲に露出しています。BMW Motorradの開発者にとって、大きな外皮を持つタンクが、特別な方法で荷物を運ぶという追加のタスクも果たすことが特に重要でした。そのため、給油が簡単でスマートフォンの充電コンパートメントにすばやくアクセスできるように、3つの留め具が上部タンクフェアリングにねじ込まれています。この巧妙なソリューションは、一方では荷物用の個別の固定アイレットを提供すると同時に、防水インナーバッグとアクセサリーとして入手可能なアウターポケットを備えた12リットルのタンクバッグ用のスナップロック付きの関節式ストレージを提供します。

タンクの幅の広さは自信を刺激し、正面からの天候の影響から効果的に保護します。また、大型のフロントガラスと2枚の大型で透明なウィンドディフレクターブレードの組み合わせにより、効果的な防風・防天候性も考慮され、長距離走行でも静かで快適なドライビング体験を実現します。また、標準装備の一部は、上部タンクフェアリングの左右にあるゴム引きタンクコンパートメントです。途中降機時には、滑りにくく安全な調理器具を保管することができます。

新しいR 1300 GSアドベンチャー:魅力的な基本バリエーションと、トリプルブラック、GSトロフィー、オプション719カラコルムのバリエーションで、最大限の遠征の専門知識を提供します。
基本バージョンでも、新しいR 1300 GSアドベンチャーはその目的に疑いの余地を残しません。Racingred uniでは、彼女は運動能力の高いトレーニングを受けており、あなたを熱心なオートバイの冒険に誘います。シルバーのタンク、ブラックとレッドのシート、ブラックのハンドルバー、ブラックのリムストリップ、レッドのハンドガードエクステンションが、優れたコントラストを生み出しています。

 

 
トリプルブラックモデルバリエーション(€23,120)では、新しいR 1300 GSアドベンチャーがエレガントな側面から登場します。完璧にコーディネートされたブラックトーンのアクセントと、高品質のティンテッドクリアコートで洗練されたアルミニウムタンクが、この並外れたキャラクターを特徴づけています。シルバーカラーのインサート、ハンドルバー、リムストリップを備えた標準装備のエンジンガード、グレーのハンドガードエクステンション、大型のアルミニウム製ラジエータートリム、ヒーター付きシートを備えたブラック/グレーのコンフォートシートなどのブラックエレメントは、伝統的なトリプルブラックカラーを象徴しています。ラゲッジラックと大きなウィンドディフレクターを備えたハイウィンドスクリーンがトリプルブラックを締めくくります。

 

GSトロフィーモデルバリエーション(23,060ユーロ)は、スポーティな配色でインスピレーションを与えています。レーシングブルーメタリックの塗装面は、ライトホワイトユニとレーシングレッドユニの目を引くテープで補完されています。Avus Blackメタリックマットのテクスチャーパウダーコーティングされたパーツは、アルミニウムパーツとのエキサイティングなコントラストを形成します。レッドとブラックのシートとレッドのハンドガードエクステンション、そしてステンレススティール製エンジンガードとブラックのクロススポークホイールが、魅力的なカラープレイを生み出しています。ラジエーターと補助ヘッドライトの前の黒いグリルは、石の破片から効果的に保護します。小型のスポーツウィンドスクリーンとピリオン用のスポーツグラブハンドルは、GSトロフィーのスポーティなキャラクターをさらに特徴づけています。ラッシングアイを備えた大型のラジエータートリムとアルミニウム製タンクラックも、堅牢なドッキング要素を形成しています。

 

 

719 Karakorum オプション モデル バリアント (€24,460) では、R 1300 GS Adventure が専用のアウレリウスグリーン メタリック マット カラーで提供されます。ゴールドカラーのライニングとシャドー・ミルド・パーツ・パッケージが、タンク・カバーの「Opt.719」バッジと同様に、高品質な外観を引き立てています。特別な目を引くのは、リムテープやハンドルバーなどの金色の陽極酸化コンポーネントです。標準装備のエンジンガードはブラックコーティング、ハンドガードエクステンションはグレー。小型のアルミニウム製ラジエータートリムと補助ヘッドライトの保護グリルに加えて、ヒーター付きシートを備えたブラック/グレーの2つのコンフォートシート、ラゲッジラック、小型のスポーツウィンドスクリーンも含まれています。

新型BMW R 1300 GSアドベンチャーのハイライト:

- 自動クラッチ操作を備えた自動シフトアシスタント(ASA)は、モーターサイクルを簡素化し、ライディングモードを特徴とする自動ギアシフトで爽快なライディング体験を提供します。
- 完全に再設計されたボクサーエンジンは、前モデルと比較して、より低いギアボックスとBMWシフトカムテクノロジーにより、吸気側のバルブタイミングとバルブリフトを変化させます。
- 史上最強のBMWボクサーエンジン。
- 全回転域でのパワフルな加速、模範的な燃費と排出ガス値、滑らかさと洗練性。
-出力とトルク:107kW(145PS)/7,750rpm、149Nm/6,500rpm。
- 最適な移動適性を実現するノックセンサー。
- 前モデルと比較して完全に再設計されたシャーシは、板金シェルのメインフレームとアルミニウムトレリスチューブのリアフレームを備えています。フレックスエレメントを備えた新しいEVOテレレバーと改良された後輪ガイダンスEVOパラレバーにより、ステアリングの精度と走行安定性がさらに向上しました。
- BMW MotorradフルインテグラルABS Proを標準装備。
- 4つのライディングモードを標準装備。
- エンジンスリップコントロール(MSR)、ダイナミックブレーキアシスト(DBC)、ヒルスタートアシスト(HSC)を標準装備。
- ライディングモード:工場出荷時にオプション装備として追加のライディングモードを備えたPro。
- ダイナミックトラクションコントロール(DTC)を標準装備。
- ダイナミックサスペンションアジャストメント(DSA)は、ダンピングとスプリングレートのダイナミック調整とロードバランシングを標準装備しています。
- アダプティブ車高制御とアダプティブ車高制御 オプションの追加機能としての快適性。
●マトリックスLEDヘッドライトと新開発の補器ヘッドライトを標準装備しボディに一体化。
●アダプティブコーナリングライト付きヘッドライトProは、ワークスをオプション装備。
- 標準装備の方向指示器を内蔵した拡張ハンドプロテクション。
- 30リットルのアルミニウム製タンク。
- ブレーキ機能付きダイナミッククルーズコントロール(DCC)を標準装備。
- アクティブクルーズコントロール(ACC)付きライディングアシスタント、
- 前面衝突警告(FCW)、
- 車線変更警告(SWW)と後方衝突警告(RECW)は、安全で快適なモーターサイクルをオプション装備として工場から提供します。
- 12Vオンボード電源ソケットとUSBソケットを内蔵したスマートフォン充電コンパートメントを標準装備。
- ライダーとパッセンジャー用のヒーター付きシートは、工場出荷時のオプション装備として、旅行やツーリングへの適合性を高めています。
- 最大30mmのハンドルバーライザーをオプション装備(工場出荷時)。
●工場別オプション装備として幅広いシート高バリエーション。
- 接続性:6.5インチのフルカラーTFTディスプレイと多数の機能を標準装備した多機能インストルメントクラスター。
- RDC、キーレスライド、ヒーター付きグリップを標準装備。
- インテリジェントな緊急通報を標準装備(市場によって異なります)。
- 魅力的な基本バリエーションと、トリプルブラック、GSトロフィー、オプション719カラコルムモデルのバリエーション。
- オプションのオプションとBMW Motorrad純正アクセサリーを幅広く取り揃えています。

新型BMW R 1300 GSアドベンチャーの標準装備を先代モデルと比較して増加:

加熱グリップ。
キーレスライド(ステアリング、イグニッション、フューエルロック)。
RDCです。
MSRです。
BMW MotorradフルインテグラルABSプロ。
ブレーキ機能付きDCCクルーズコントロール。
DSAです。
補助ヘッドライト。